Lufthansa Cargo detuvo las cuatro aeronaves Airbus A321P2F (conversión de pasajero a carguero) que había incorporado en 2022 y 2023: dos están paradas desde abril de 2026 y las otras dos desde mediados de julio. Según fuentes de la propia Lufthansa citadas por el portal FreightWaves, la causa es el alto costo operativo del modelo, rentable solo si vuela varias veces al día con cargas de alto valor agregado en rutas de distancia óptima. Otras operadoras como ATSG, Global X y SmartLynx también frenaron parte o toda su flota de A321P2F y cancelaron contratos de conversión futuros: según la consultora Aerodynamic Advisory, de una flota mundial de 82 A321P2F, el 38% (31 aviones) está parado, frente a apenas 14,8% de los 283 Boeing 737-800BCF, su principal competidor.
“Estamos analizando intensivamente las opciones disponibles para la operación de nuestra flota de cargueros A321 […] la duración de la actual suspensión aún no ha sido definida”, declaró Jan Paulin, vocero de Lufthansa Cargo, cuyos aviones ya circulan sin la marca de la aerolínea. El contraste regional lo marca Azul, que opera dos A321P2F y recibirá más unidades: sus aviones volaron en promedio 10,6 horas diarias en el puente aéreo São Paulo–Amazonas, impulsados por la Zona Franca de Manaus y el polo industrial paulista, frente a las 9,5 horas diarias de los aviones alemanes, sostenidos por una carga automotriz más volátil.
Lee la noticia en la fuente original: https://aeroin.net/em-contraste-com-a-azul-lufthansa-se-decepciona-com-o-airbus-a321-cargueiro-e-paralisa-todos-os-seus-jatos/