Lufthansa operará el 85% de su capacidad previa a la pandemia este verano

Lufthansa Group espera una mejor temporada de verano.

Antes de la pandemia de coronavirus, Lufthansa , junto con otras aerolíneas como Austrian, Eurowings y SWISS de su grupo más amplio, operaba una gran parte de los vuelos en Europa y sus alrededores. Sin embargo, la aerolínea de bandera alemana, junto con sus contrapartes, ha sufrido una pérdida de capacidad durante COVID, sin embargo, ahora es optimista sobre una recuperación.

Los conflictos de Europa del Este proporcionan otro dolor de cabeza imprevisto a las aerolíneas

Reuters informa que el Grupo Lufthansa espera operar al 70 % de su capacidad en un futuro próximo y hasta un 85 % de capacidad para el período de verano en comparación con los niveles previos a la pandemia. Con las restricciones de viaje comenzando a disminuir a medida que llega la primavera, el grupo de aerolíneas se siente optimista acerca de su temporada alta. Sin embargo, algunas actividades aún corren el riesgo de descarrilarse debido al conflicto en el este de Europa.

Rusia ha prohibido a las aerolíneas de Europa y América del Norte utilizar su espacio aéreo en represalia por los territorios antes mencionados que imponen una prohibición similar a Rusia. Esto ha llevado a la cancelación o cambio de ruta de varios vuelos, lo que ha generado costos imprevistos e interrupciones en los horarios de muchas aerolíneas europeas. Para el ajetreado Grupo Lufthansa, el impacto de estas interrupciones ha formado una nube oscura en lo que, por lo demás, es una perspectiva bastante brillante.

Lufthansa ve la luz al final del túnel

2020 fue un año inestable para Lufthansa, ya que los bloqueos y las restricciones de viaje en todo el mundo significaron que los aviones quedaron en tierra y los viajes se detuvieron. El grupo reportó una pérdida de 5.000 millones de euros (5.400 millones de dólares) durante el primer año de COVID-19 , pero pudo recuperarse decentemente en 2021, terminando con pérdidas de 2.300 millones de euros (2.500 millones de dólares).

Lufthansa también espera recibir dos nuevos tipos de aviones en los próximos meses: el Boeing 787-9 y el Boeing 777X. El Dreamliner de Lufthansa, llamado Berlín, ya salió de la fábrica de Boeing y debería entregarse en las próximas semanas. El 777X será una espera más larga, llegando a partir de 2023.

Mientras tanto, Eurowings, también parte del Grupo Lufthansa, también anunció siete nuevos destinos como parte de su revisión de verano desde Hamburgo. El progreso del Grupo no se limita solo a Alemania, sino que también se extiende a Suiza, ya que la aerolínea de bandera de Playground of Europe, SWISS, también anunció que será pionera en el uso de Synhelion Solar Fuel a partir de 2023 .

Para aumentar sus flujos de efectivo, Lufthansa también planea vender parte de su empresa de mantenimiento y revisión, Lufthansa Technik. El grupo está sopesando una venta parcial o una oferta pública inicial de la empresa.

Si bien es justo decir que es posible que Lufthansa ya no sea la opción preferida de los viajeros debido a su clase ejecutiva obsoleta y al retiro de su buque insignia A380 . Sin embargo, la aerolínea tiene una propuesta amigable para los avgeek: la oportunidad de volar tanto en el 747-400 como en el 747-8, con la flota de Queens más grande del mundo en la actualidad.

También a su favor están los planes de la aerolínea de introducir una nueva clase ejecutiva , comenzando a bordo de sus 787 y A350. Está configurado para ser un producto duro completamente moderno, con un diseño 1-2-1 y muchas más comodidades para los pasajeros que las cabinas premium existentes.

Fuente: https://simpleflying.com/lufthansa-to-operate-85-of-pre-pandemic-capacity-this-summer/

close

Suscríbete gratis al boletín de noticias

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *