Mientras el grupo aéreo alemán Lufthans continúa buscando aprobación para su propuesta de adquisición de la aerolínea nacional italiana ITA Airways, la aerolínea ha ofrecido concesiones para asegurar la regularidad que necesita.
La aerolínea alemana requiere la aprobación de la Comisión Europea para su planeada adquisición de una participación del 41% en la italiana ITA Airways , un acuerdo que se propuso por primera vez en enero de 2023. La aerolínea ya ha manifestado su intención de comprar el 59% restante de ITA Airways en caso de que el inicial se apruebe el trato.
En un último esfuerzo por disipar cualquier preocupación anticompetitiva persistente, Lufthansa ha ofrecido vender franjas horarias en el aeropuerto Linate (LIN) de Milán, uno de los centros clave de ITA Airways. El acuerdo propuesto, valorado en 325 millones de euros, se encuentra actualmente bajo el escrutinio de los reguladores de competencia de la Comisión, y se espera una decisión para el 29 de enero de 2024.
La revisión de la Comisión Europea, que comenzó el 30 de noviembre de 2023, se centra actualmente en la evaluación de los efectos potenciales de la adquisición en el panorama competitivo de las rutas de transporte aéreo de pasajeros dentro de Europa y posiblemente más allá.
Para aliviar las preocupaciones regulatorias, la concesión de Lufthansa para liberar franjas horarias en el aeropuerto Linate de Milán tiene como objetivo garantizar que la competencia siga siendo justa y que los consumidores tengan acceso a una variedad de opciones cuando se trata de viajes aéreos.
ITA tiene una amplia presencia en el aeropuerto de Linate, aunque también opera desde hace algún tiempo desde Malpensa (MXP) de Milán en toda la ciudad.
Dicho esto, ITA canceló la única ruta que operaba desde Malpensa al aeropuerto JFK de Nueva York el 8 de enero de 2024. La ruta fue heredada de su predecesora Alitalia que conectaba con Nueva York, pero se consideró no económicamente viable, y ITA Airways prefirió basar su operaciones de larga distancia en su centro principal del aeropuerto de Roma Fiumicino (FCO).
La decisión de la Comisión determinará si los esfuerzos de Lufthansa para negociar la aprobación tendrán éxito y permitirán a la aerolínea continuar con su inversión en ITA Airways.
ITA Airways se formó a partir de las cenizas de la antigua aerolínea de bandera italiana Alitalia en octubre de 2021. La aerolínea es actualmente de propiedad estatal, aunque Italia decidió rápidamente traspasar su participación en la aerolínea a propiedad privada. Lufthansa (en asociación con el gigante naviero MSC Group) fue una de las tres partes que expresaron interés en la aerolínea. Los otros interesados fueron el grupo Air France-LKM e Indigo Partners. Sin embargo, estos dos últimos no presentaron ofertas iniciales por la aerolínea a pesar de haber expresado previamente interés inicial en hacerlo.
ITA Airways opera actualmente una flota exclusivamente Airbus de 83 aviones, que consta de 10 A220, 13 A319, 39 A320, 2 A321, 13 A330 y seis A350. Tiene pedidos otros siete aviones.
Fuente: https://www.aerotime.aero/articles/lufthansa-concessions-ita-takeover