Lufthansa Cargo predice que el mercado de carga aérea crecerá en 2025 a pesar de la volatilidad del mercado impulsada por eventos geopolíticos, mientras que se espera que la capacidad se vea bajo presión.
Hablando durante un seminario web, Heike Woerner, directora senior de desarrollo comercial, dijo que la aerolínea con base en Frankfurt espera que la demanda de carga aumente entre un 3 y un 5% este año, impulsada por las expectativas de un crecimiento económico del 3,3% y mejoras en los mercados emergentes, como Vietnam e India, donde se espera que el PIB aumente un 4,3%.
Mientras tanto, el crecimiento de la demanda del comercio electrónico también seguirá contribuyendo a la mejora del mercado. Woerner señaló cifras que muestran que el volumen del comercio electrónico dirigido a Europa ha crecido alrededor de un 12 % anual.
Mientras tanto, se espera que los volúmenes farmacéuticos aumenten un 3,3% por año debido al envejecimiento de la población, y se espera que los envíos de alta tecnología, como la carga relacionada con semiconductores, mejoren en más de un 3%.
Sin embargo, Woerner reconoció que también había desafíos por delante.
“Actualmente, estamos experimentando un entorno económico y político muy volátil en la industria”, afirmó. “Hay muchos cambios casi a diario, pero la industria del transporte aéreo de carga siempre ha sido volátil.
Si analizamos los últimos cinco años, hemos presenciado un aumento vertiginoso de la demanda durante la pandemia de coronavirus y una disminución de los niveles después de la pandemia. Por lo tanto, de todos modos, hay muchos cambios en nuestra industria, pero estos tiempos son muy dinámicos.
Señaló que los acontecimientos geopolíticos siguen generando incertidumbre en el mercado, mientras que las aerolíneas europeas siguen enfrentándose a restricciones en el espacio aéreo sobre Rusia, lo que aumenta los costos y la duración de los vuelos.
También hay incertidumbres económicas y un creciente proteccionismo con Estados Unidos añadiendo aranceles y otros países añadiendo contramedidas en respuesta , así como desafíos regulatorios en torno al comercio electrónico.
“Este [comercio electrónico] es un proceso en continuo desarrollo, pero también prevemos que podrían surgir algunos cambios regulatorios: la UE tiene prevista una importante reforma aduanera en 2028 y, obviamente, existe un límite en la capacidad de las autoridades para gestionar el flujo de comercio electrónico”, afirmó Woerner.
Añadió que actualmente la UE procesa alrededor de 10 millones de paquetes procedentes de China cada día.
Sin embargo, también señaló que estos desafíos crearon oportunidades para las aerolíneas que pueden ser flexibles con sus redes para capitalizar las oportunidades emergentes.
“Aunque ahora mismo tenemos estas incertidumbres, creo que conviene observar primero para mantener la calma: la industria del transporte aéreo de carga está acostumbrada a la volatilidad, y de ella podrían surgir oportunidades si se demanda una solución rápida y fiable”, afirmó Woerner.
Woerner puso el ejemplo de fabricantes que están trasladando la producción a nuevas ubicaciones en países como Vietnam, una tendencia que comenzó con la primera guerra comercial entre Estados Unidos y China en 2018/2019 y que ha seguido acelerándose.
La capacidad de lanzar soluciones personalizadas para sectores de rápido crecimiento también beneficiaría a las aerolíneas, afirmó.
Señaló que el año pasado, Lufthansa Cargo había lanzado operaciones desde Ciudad Ho Chi Minh (SGN) en Vietnam a Los Ángeles (LAX) en Estados Unidos para capitalizar el crecimiento de esa ruta.
Al analizar qué rutas comerciales se espera que crezcan más rápido este año, Woerner destacó las de Asia intra-Asia, Asia Pacífico-Medio Oriente, Asia Pacífico-Europa, Medio Oriente-Europa en ambas direcciones, y África-Europa.
En general, el desempeño variaría entre los mercados, dijo.
“En general, la economía mundial sigue creciendo, pero observamos diferentes tendencias”, afirmó. “Por ejemplo, Alemania y el mercado europeo presentan tasas de crecimiento estancadas, mientras que en Asia observamos un fuerte crecimiento, como en Vietnam, con un crecimiento de las exportaciones del 20 % el año pasado, lo cual es bastante significativo. Por lo tanto, observamos dinámicas diferentes en los distintos mercados”.
En términos de rendimientos, subieron un 13% interanual en enero, impulsados por el aumento de los costos, la inflación, así como una fuerte demanda y una capacidad limitada.
En lo que respecta a la capacidad, Lufthansa Cargo prevé que seguirán existiendo limitaciones.
Woerner dijo que se espera que la capacidad de los aviones de carga de fuselaje ancho solo crezca alrededor de un 2% por año hasta 2030, mientras que la capacidad de los aviones de fuselaje ancho actualmente se mantiene alrededor de un 19% por debajo de los niveles de 2019.
La flota de cargueros también seguía envejeciendo: el 30% de los cargueros en servicio tenían ahora más de 30 años.
Mientras tanto, los aviones de carga de producción enfrentan desafíos constantes: el año pasado se agregaron aviones de carga Boeing 777 de producción limitada debido a problemas en la cadena de suministro, mientras que el lanzamiento del nuevo carguero Airbus A350 y del carguero Boeing 777-8 se han retrasado .
Para hacer frente a la actual volatilidad del mercado, Woerner dijo que Lufthansa Cargo seguiría atendiendo los puntos de venta tradicionales del transporte aéreo de carga: velocidad, confiabilidad y altos estándares de seguridad, pero también promovería los crecientes requisitos del transporte aéreo de carga de alcance global y flexibilidad de red.
Fuente: https://www.aircargonews.net/airlines/lufthansa-cargo-predicts-a-year-of-volatility-growth-and-space-constraints/1079826.article