Los tonelajes de carga aérea mundial se estabilizaron en octubre cerca de sus niveles de esta época del año pasado, con cifras preliminares de tonelaje para todo el mes de octubre que bajaron solo un -1% en comparación con las de octubre de 2022, después de haber seguido de cerca los patrones de demanda del pasado octubre semana a semana. semanalmente durante todo el mes, según las últimas cifras de WorldACD Market Data. Esa diferencia del -1% en octubre es la caída interanual mensual más pequeña registrada en lo que va del año, reduciéndose desde una caída interanual del -10% en el primer trimestre, -6% en el segundo. trimestre y -3% en el tercer trimestre del año. Pero esta reducción de la brecha con respecto a los niveles de demanda del año pasado debería verse más como una estabilización que como una recuperación, ya que los tonelajes en octubre de 2022 ya habían experimentado una disminución porcentual de dos dígitos (-13%) en comparación con los del año anterior. presagiando una temporada alta inexistente el invierno pasado.
Para poner estos niveles de demanda en contexto, los tonelajes para todo el año en 2022 estuvieron alrededor de un -6% por debajo de las cifras (casi récord) de todo el año para 2021, y apenas por encima (+2%) de las de 2016, con un total de Las cifras anuales para 2023 serán significativamente inferiores a los niveles del año pasado (alrededor del -5%).
Análisis semanal
Las cifras preliminares para la semana 43 (23 al 29 de octubre) muestran una disminución del -1% en los tonelajes y un aumento del +1% en las tarifas promedio globales, en comparación con la semana anterior, según las más de 400.000 transacciones semanales cubiertas por los datos de WorldACD. La ligera disminución del tonelaje en la última semana completa de octubre sigue el mismo patrón que el año anterior, caracterizado por una recuperación del tonelaje a mitad de mes tras una fuerte caída durante la primera semana completa de octubre (-5% en 2023; -8% en 2022), correspondiente a las vacaciones de la Semana Dorada de China.Comparando las semanas 42 y 43 de este año con las dos semanas anteriores (2Wo2W), los tonelajes generales y las tarifas mundiales aumentaron un +3%, mientras que la capacidad aumentó un +1% frente al total combinado en las semanas 40 y 41. A nivel regional, los aumentosen Los tonelajes (2Wo2W) se registraron con mayor fuerza en los flujos salientes de África a Europa (+14%), y de Asia Pacífico a, respectivamente, América del Norte (+9%), Medio Oriente y Asia Meridional (+8%), Europa ( +7%) e intra-Asia Pacífico (+7%). Además, se registraron aumentos notables en las salidas de Europa a Asia Pacífico (+7%), de América del Norte a América Central y del Sur (+5%) y de América Central y del Sur a Europa (+5%). En el lado negativo, los mayores descensos porcentuales se registraron en los flujos salientes desde Europa hacia Oriente Medio y el Sur de Asia (-6%) y desde América del Norte hacia, respectivamente, Europa (-5%) y Asia Pacífico (-4%). .Por el lado de los precios, hubo aumentos de pequeños a modestos en las tarifas, sobre una base de 2Wo2W, en la mayoría de los flujos regionales, más notablemente de Europa a América del Norte (+6%) y de Asia Pacífico a Norte América, respectivamente. América (+4%) y Medio Oriente y Sur de Asia (+4%), así como en los flujos entre Medio Oriente y Sur de Asia y Asia Pacífico (+4%) y ex-Centro y Sudamérica hacia Europa (+4%). ). Se registraron ligeros descensos en los flujos desde Europa hacia América Central y del Sur (-3%) y desde Europa hacia Asia Pacífico (-1%).
Perspectiva año tras año
Comparando el mercado global en general con esta época del año pasado, el peso facturable en las semanas 42 y 43 disminuyó un -2% en comparación con el período equivalente del año pasado, siendo los cambios más notables a nivel de región de origen un aumento de +8% ex- Medio Oriente y el sur de Asia y un aumento del +6% excluyendo América Central y del Sur y excluyendo África. Los tonelajes también aumentaron excepto Asia Pacífico (+4%). Pero, al igual que en informes anteriores, hubo disminuciones significativas en los tonelajes ex-Norteamérica (-13%) y ex-Europa (-11%).La capacidad general ha aumentado un +15% en comparación con el año pasado, a medida que los servicios aéreos de pasajeros continúan regresando al mercado, con una capacidad fuera de Asia Pacífico que aumentó en un notable +31%. Otros aumentos interanuales significativos de capacidad se pueden observar fuera de Europa (+18%), fuera de Medio Oriente y Asia del Sur (+13%), fuera de África (+12%) y fuera de América del Norte (+10%), mientras que Se registró una caída ex-Centro y Sudamérica (-3%).Los precios promedio a nivel mundial están actualmente un -28% por debajo de sus niveles en esta época del año pasado, a un promedio de 2,40 dólares por kilo en la semana 43, aunque se mantienen significativamente por encima de los niveles anteriores a Covid (+36% en comparación con octubre de 2019).
Fuente: https://www.aircargoweek.com/octobers-air-cargo-tonnages-track-close-to-last-years-levels/