Los fabricantes de aviación comercial no han escapado a los problemas de la cadena de suministro y de la fuerza laboral que afectan a la industria aeroespacial comercial, pero esos problemas tienen un lado positivo: el repunte de la industria probablemente será más medido y más duradero.
Esa es la opinión del analista del Bank of America Ronald J. Epstein, quien participó en un almuerzo de creadores de noticias NBAA-BACE en Las Vegas en el período previo a la inauguración del show de 2023.
Epstein y otros panelistas señalaron que un suministro limitado de motores de avión y otros componentes está impidiendo que los fabricantes de aviones comerciales aumenten la producción demasiado rápido y sobrecalienten la industria. “Probablemente extienda su ciclo porque nadie puede entregar demasiado rápido”, dijo, y agregó que un repunte más medido también permitirá a los fabricantes mantener los precios.
Y es probable que la cadena de suministro tarde algún tiempo en normalizarse, añadió Epstein, señalando que los principales proveedores de la aviación comercial han dado prioridad a sus dos mayores clientes: Airbus y Boeing. “Hasta que esa cadena de suministro no se resuelva, esta cadena de suministro no se solucionará”, dijo.
También sobresale del evento de este año la creciente presión para que la industria de la aviación sea más sostenible. Esto quedó subrayado cuando manifestantes ambientalistas estrellaron la exhibición estática en la feria EBACE de la NBAA en Suiza en mayo y se pegaron a los aviones comerciales en exhibición. La seguridad en el show de Las Vegas se ha reforzado y los asistentes deben mostrar su pase y una identificación con fotografía al ingresar al centro de convenciones.
Epstein y la analista de Jefferies, Sheila Kahyaoglu, otra panelista, coincidieron en que la aviación comercial enfrenta más bien un problema óptico y de relaciones públicas, dado que emite una pequeña fracción de las emisiones globales de carbono. Si todos los operadores de aviones comerciales hicieran la transición al combustible de aviación sostenible (SAF) o a la propulsión eléctrica “no habría ninguna diferencia” para el medio ambiente, afirmó Epstein.
Un tercer panelista, el presidente de Rolland Vincent Associates, Rolland Vincent, señaló que el compromiso de la industria de adoptar la sostenibilidad, mientras mejora, todavía tiene mucho camino por recorrer. “No tenemos un compromiso total con ello”, dijo. “Todavía hay operadores que no creen que sea importante”.
El presidente y director ejecutivo de la NBAA, Ed Bolen, quien inauguró el panel, insinuó que la organización compartiría más detalles sobre cómo la industria planea reducir su huella de carbono después de que se inaugure el show el 17 de octubre. “Estamos en una misión hacia el cero neto, ”, proclamó.
Fuente: https://aviationweek.com/shownews/nbaa/analyst-aviations-supply-chain-woes-have-silver-lining