Los líderes sindicales dicen que no pueden obtener información directa sobre la condición de la empresa que ayudaría a guiar las propuestas.
Los pilotos de carga de Western Global Airlines, que están negociando su primer acuerdo de negociación colectiva, dicen que es necesario un contrato con términos y condiciones en línea con los estándares de la industria para revertir la escasez de tripulación que está obstaculizando las operaciones y ayudar a la empresa en dificultades a mantenerse en el negocio.
Los líderes sindicales dijeron a los miembros en un mensaje la semana pasada que su objetivo es crear conjuntamente un contrato competitivo que atraiga a los pilotos y sirva como trampolín para restaurar la salud de la empresa, pero que la opacidad de la gerencia sobre las condiciones financieras lo dificulta.
Una carta del fundador y CEO Jim Neff discutiendo los informes de los medios sobre una posible bancarrota y la decisión de Moody’s y Fitch de retirar las calificaciones crediticias hizo poco para tranquilizar a los empleados porque carecía de detalles, dijo el Consejo Ejecutivo Principal del sindicato.
“A pesar de ser una base sustancial de los empleados ya pesar de la afirmación del Sr. Neff de que los empleados son dueños, la empresa ha excluido a los pilotos del proceso aprovechando el hecho de que no tenemos un convenio colectivo de trabajo. La falta de transparencia de la empresa limita nuestra capacidad de funcionar como un recurso en el proceso en nombre del grupo piloto”, dijeron los representantes sindicales en el mensaje.
Los pilotos de Western Global Airlines seleccionaron a la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas como su representante de negociación en 2021.
Un exempleado, que habló bajo condición de anonimato, dijo que Neff ha trabajado duro para socavar y dividir al grupo piloto.
Los funcionarios de Western Global no respondieron a múltiples mensajes de voz y correo electrónico que buscaban el lado de la empresa sobre el problema.
Los miembros del Consejo Ejecutivo dijeron que están trabajando para ayudar a Western Global a convertirse en un destino profesional para los pilotos en lugar de un torniquete en el camino a otras compañías, específicamente a las aerolíneas de carga donde la mayoría de la fuerza laboral está sindicalizada.
Los pilotos de FedEx están votando este mes si aprueban un contrato tentativo que incluye un aumento salarial del 30%. Amerijet, otra aerolínea de carga de nivel medio con sede en Miami, finalizó a fines de junio un contrato que aumenta el salario de los pilotos hasta en un 45%. Las aerolíneas de pasajeros WestJet y Hawaiian Airlines, que tienen divisiones de carga en ciernes, este año también completaron acuerdos laborales con sus pilotos. Los pilotos de UPS ratificaron una extensión de dos años de su contrato actual el otoño pasado.
La alerta enviada a los miembros y revisada por FreightWaves dice que Western Global Airlines necesita atraer pilotos para atender a los clientes de carga y ganar dinero.
“No es ningún secreto que la empresa está experimentando desafíos de personal. Sin pilotos calificados que puedan completar el trabajo y garantizar la satisfacción del cliente, la empresa, incluso si se reorganiza, seguirá manejando la rueda del déficit financiero. Si bien es innegable que estamos juntos en esto, los pilotos, como unidad de negociación, deben ser proactivos sobre la situación y, en la medida de lo posible, estar preparados para responder a lo que venga a continuación, ya sea el escenario preferido en el que la gerencia puede mantener la Compañía como un negocio en marcha o uno en el que deben declararse en quiebra”, dijeron los líderes del consejo.
La falta de un acuerdo de negociación colectiva es una razón clave por la que WGA, que se cree que tiene escalas salariales bajas en comparación con los competidores, tiene dificultades para atraer y retener pilotos, según la alerta de miembros.
“En cambio, Western Global actualmente funciona como un empleador de paso, donde los pilotos hacen una breve parada antes de pasar a otras compañías como FedEx, Kalitta, United, Delta, etc. Nuestro deseo es trabajar con la gerencia para respaldar el éxito. de la compañía ayudándola a convertirse en una aerolínea profesional”, dijeron los líderes del consejo.
Moody’s y Fitch, en informes recientes que explican por qué bajaron la calificación de la deuda de WGA a grado sin inversión, mencionaron la falta de pilotos como una razón para una fuerte reducción en los ingresos y el flujo de caja.
“En el segundo trimestre [de 2022], los gastos de combustible aumentaron porque la compañía no pudo transportar carga en sus rutas hacia el oeste a Asia debido a que no cumplió con los requisitos mínimos para la cantidad de pilotos que operan el avión”, dijo Moody’s.
crisis de efectivo
Otros contribuyentes a la crisis de liquidez en Western Global incluyen una fuerte caída en la demanda de carga aérea a medida que la economía global se desacelera, la pérdida de Amazon (NASDAQ: AMZN) como cliente clave en enero, fuertes cargas de deuda y una flota obsoleta que es costosa de mantener. mantener y operar. En un momento durante los últimos dos años, alrededor del 75% de los vuelos de Western Global fueron para Amazon, dijo el exempleado.
WGA tiene una flota de 21 MD-11 de tres motores y 747-400 de cuatro motores. Los sitios de seguimiento de vuelos muestran que la mayor parte de la flota está actualmente estacionada.
Neff también está luchando contra dos demandas de un antiguo proveedor y sus propios empleados. Radiant Logistics está demandando a WGA por más de $750,000 en pagos atrasados e intereses por componentes de aeronaves que envió a WGA. El jueves, un juez del Tribunal de Distrito de EE. UU. para el Distrito Oeste de Washington fijó la fecha del juicio para el 6 de mayo de 2024.
Mientras tanto, los empleados en una demanda colectiva alegan que Neff actuó ilegalmente en su propio interés vendiéndoles más de un tercio de la compañía a un valor muy inflado a través de un plan de propiedad de acciones para empleados y luego prestándoles dinero para la compra con bonos adquiridos arriba. -las tasas de interés del mercado, cargándolas inmediatamente con acciones devaluadas. La demanda fue interpuesta por empleados, que intentan salvar la empresa, específicamente contra Neff, su esposa y sus fiduciarios.
El sindicato dijo que tentativamente acordó con la gerencia 10 secciones del contrato piloto, incluidos los términos de licencias y retiros, disciplina y despido, quejas y antigüedad. El comité de negociación se reunió la semana pasada en Orlando, Florida, para redactar una propuesta sobre compensación y otros beneficios económicos.
“A pesar de las circunstancias actuales… seguimos dedicados a las negociaciones de buena fe para llegar a un acuerdo y esperamos que la empresa comparta nuestro compromiso”, dijo el Consejo Ejecutivo Maestro.
Fuente: https://www.freightwaves.com/news/western-global-pilots-pursue-1st-union-contract-amid-financial-turmoil