La tripulación de vuelo a bordo de un vuelo de Qantas de Brisbane a Perth se vio obligada a hacer una llamada de emergencia el lunes debido a la reducción de las cargas de combustible luego de los retrasos en el aterrizaje.
Según un informe del Sydney Morning Herald , el vuelo QF933 se colocó en un patrón de espera sobre el aeropuerto de Perth después de completar su viaje de casi seis horas, junto con otros cuatro aviones que intentaban aterrizar antes que ellos debido a retrasos en tierra en el aeropuerto. aeropuerto.
Las reservas de combustible están muy reguladas para garantizar que los aviones no se agoten en caso de retrasos; sin embargo, después de casi 20 minutos en espera sobre el aeropuerto, el Boeing 737 corría el riesgo de aterrizar con una cantidad de combustible ilegalmente baja.
Para obtener prioridad sobre los cuatro aviones en línea para aterrizar delante de ellos, se informó a los pilotos de QF933 que tendrían que llamar a una rara emergencia de “avión de auxilio de combustible”.
La Oficina de Seguridad del Transporte de Australia (ATSB) confirmó que estaba al tanto del incidente y dijo que la aeronave aterrizó de manera segura con las reservas de combustible “intactas”.
Se completará un informe final sobre el incidente una vez que la ATSB finalice su investigación.
El piloto jefe de Qantas, Dick Tobiano, estuvo de acuerdo y afirmó que el QF933 aterrizó con 40 minutos de combustible en el tanque, “que está muy por encima de los requisitos mínimos”.
Confirmó que los controladores de tránsito aéreo habían dado instrucciones a la tripulación para que permanecieran en el patrón de espera por más tiempo del previsto por la aerolínea, lo que justificaba la decisión de realizar la llamada de mayday para aterrizar.
Se produce después de que las aerolíneas de Australia registraran su peor mes de retrasos y cancelaciones de vuelos en junio , superando el resultado récord anterior establecido solo dos meses antes durante las vacaciones de Pascua en abril.
La grave interrupción se observó durante todo el mes mientras la industria continuaba luchando contra la escasez de personal posterior a la pandemia. Los problemas de junio se vieron agravados por un aumento de los viajes durante las vacaciones escolares a mitad de año y por fenómenos meteorológicos severos, incluidas inundaciones repentinas en toda Nueva Gales del Sur.
Según los nuevos datos publicados por la Oficina de Economía de Investigación de Infraestructura y Transporte (BITRE), solo el 63 por ciento de todos los vuelos llegaron a tiempo en junio, mientras que el 61,9 por ciento partió según lo programado.
Mientras tanto, se canceló un total del 5,8 por ciento de todos los vuelos durante el mes, casi tres veces más que el promedio de cancelaciones a largo plazo.
BITRE dijo que estas cifras marcan “las peores” que la industria ha visto desde que comenzaron los registros en noviembre de 2003. Se produce solo unos meses después de que este récord se estableciera previamente en abril , cuando las aerolíneas lucharon contra la escasez de personal en medio de los fines de semana largos del Día de Pascua y ANZAC.
En particular, las tasas récord de retrasos y cancelaciones de junio se producen a pesar de programar un poco menos de vuelos en junio en comparación con abril.
Fuente: https://australianaviation.com.au/2022/07/qantas-pilots-call-mayday-after-delays-drained-fuel/
