Los pasajeros a bordo de un vuelo reciente de United Airlines desde París Charles de Gaulle a Washington Dulles entraron en modo de pánico después de que comenzó a sonar un anuncio de descompresión de emergencia automatizada y una pequeña cantidad de máscaras de oxígeno cayeron de los paneles superiores.
El anuncio de emergencia imploraba a los pasajeros que tomaran la máscara de oxígeno más cercana y se la colocaran sobre la nariz y la boca antes de ayudar a alguien más, pero para la mayoría de los pasajeros a bordo del Boeing 777-200, no había máscara de oxígeno para agarrar.
Según uno de los pasajeros a bordo del vuelo UA914 el 12 de junio, lo que empeoró aún más la situación fue que las azafatas anunciaron a toda la cabina que estaban luchando por ponerse en contacto con los pilotos a través del sistema de interfono.
Afortunadamente, pronto se supo que el avión de 26 años no estaba experimentando una descompresión y que los pasajeros no necesitaban usar una máscara de oxígeno para evitar perder el conocimiento.
En un comunicado, un portavoz de United Airlines confirmó que varias máscaras de oxígeno se desplegaron “sin darse cuenta” durante el vuelo transatlántico de ocho horas desde Europa, aunque la aerolínea aún no ha comentado cuál fue el mal funcionamiento del sistema.
“El 12 de junio, una pequeña cantidad de máscaras de oxígeno se desplegaron inadvertidamente en el vuelo 914 de United desde el aeropuerto Charles de Gaulle al aeropuerto internacional Dulles”, dijo la aerolínea en un comunicado enviado por correo electrónico.
“La presión del aire en la cabina fue normal durante todo el vuelo, el avión aterrizó de forma segura según lo previsto y los clientes desembarcaron normalmente”.
Mientras que el vuelo UA914 cruzó el Atlántico a una altitud máxima de 36.000 pies, la cabina de los Boeing 777 más antiguos está presurizada a unos 8.000 pies.
Sin embargo, si la presurización del avión comienza a aumentar, los pilotos serán alertados a través de sensores a bordo, mientras que los asistentes de vuelo recibirán indicaciones una vez que la presurización alcance los 10.000 pies.
Una vez que la presurización haya alcanzado los 14.000 pies, las máscaras de oxígeno bajarán automáticamente y, en muchos casos, también se reproducirá un anuncio pregrabado.
El avión implicado en el incidente del miércoles parece haber estado fuera de servicio durante un día, pero ha vuelto a estar en servicio comercial desde el 14 de junio, cuando operaba un vuelo de 13 horas entre Dulles y Tokio Haneda.
Este es, por supuesto, el último de una serie de percances para United Airlines, que se ha encontrado en el centro de una investigación de la FAA sobre la cultura de seguridad de la aerolínea. A principios de este año, la FAA prohibió a United Airlines lanzar nuevas rutas mientras se llevaba a cabo la investigación.
La aerolínea decidió retrasar su día anual del inversor, originalmente programado para el 1 de mayo, hasta finales de este año porque habría enviado un “mensaje equivocado” mientras el gobierno federal investigaba activamente la cultura de seguridad de United.
Fuente: https://www.paddleyourownkanoo.com/2024/06/16/passengers-sent-into-panic-mode-on-united-airlines-flight-to-dulles-when-oxygen-masks-drop-due-to-false-decompression-alert/