Tres pasajeros que estaban en un avión Airbus A320 de JetBlue que de repente experimentó una “pérdida de altitud no controlada” debido a una falla sospechada en el sistema de control de vuelo ahora están demandando a Airbus por permitir que una falla “irrazonablemente peligrosa” en el sistema de piloto automático pasara inadvertida.
La falla del software provocó un retiro de emergencia a nivel mundial a fines de noviembre, lo que resultó en que aproximadamente 6.000 aviones Airbus de la serie A320 necesitaran trabajos de reparación urgentes antes de que se les permitiera volar nuevamente.
Aunque Airbus dijo inicialmente que la intensa radiación solar podría estar detrás del fallo del software, los pasajeros cuestionan si este fue realmente el caso y acusan a JetBlue de haber estado al tanto de un problema recurrente con el sistema de piloto automático antes del accidente.
Nadia Ramos, Ricardo Racines y Natividad Martínez eran pasajeros del vuelo 1230 de JetBlue desde Cancún, México, a Newark el 30 de octubre de 2025.
El vuelo partió del Aeropuerto Internacional de Cancún alrededor del mediodía para lo que debería haber sido un vuelo rutinario de tres horas a Nueva Jersey. Aproximadamente una hora después del inicio del vuelo, mientras el Airbus A320 de 21 años (matrícula: N605JB) sobrevolaba el Golfo de México (Golfo de América), “inclinó el morro repentina e inesperadamente, lo que provocó una pérdida de altitud repentina e involuntaria”.
Según un informe preliminar de la NTSB, 18 pasajeros y cuatro auxiliares de vuelo sufrieron heridas leves después de que el avión cayera aproximadamente 100 pies, lo que provocó que los pilotos declararan una emergencia y se desviaran a Tampa, donde el avión fue recibido por personal médico de emergencia.
JetBlue comenzó a investigar la causa del repentino cabeceo, dado que el sistema de piloto automático estuvo activado en todo momento. Se contactó a expertos de Airbus y, aproximadamente un mes después, se estableció una posible causa.
El 28 de noviembre de 2025, Airbus emitió una alerta urgente a los operadores de aviones de la serie Airbus A320, advirtiendo que la intensa radiación solar podría corromper datos críticos en el Elevator & Aileron Computer (ELAC), que está destinado a garantizar que los elevadores y alerones funcionen de manera suave y correcta.
La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) emitió entonces una Transmisión de Alerta a los Operadores (AOT) para garantizar que las aerolíneas implementaran un parche de software antes de permitir que los aviones afectados volvieran a volar.
Ese parche de software era, de hecho, una reversión del software, ya que Airbus identificó que el riesgo de que la radiación solar afectara al sistema ELAC era específico de la actualización de software más reciente, conocida como L104. Los operadores que ya habían instalado esta actualización simplemente tuvieron que revertir el software a la última versión estable.
Pero en su demanda, presentada el mes pasado en un tribunal de distrito de Tampa, Ramos, Racines y Martínez afirman que la radiación solar nunca fue mencionada como causa del movimiento de inclinación no controlado ni por la EASA en la alerta a sus operadores ni en un informe preliminar publicado por la oficina de accidentes de aviación francesa BEA.
Acusan a Airbus y al fabricante de ELAC, Thales, de negligencia al no probar adecuadamente el sistema ELAC, diciendo que el software era “defectuoso en su diseño” y era “irrazonablemente peligroso”.
Ramos, Racines y Martínez afirman haber sufrido lesiones graves en el accidente y han demandado a Airbus y Thales por negligencia y responsabilidad objetiva por productos defectuosos. También han demandado a JetBlue amparándose en el Convenio de Montreal, que responsabiliza a las aerolíneas por las lesiones sufridas durante un vuelo internacional.
Aunque los demandantes no han indicado el monto de la indemnización, creen que su reclamación supera los 75.000 dólares. Airbus, Thales y JetBlue aún no han respondido a la demanda.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) todavía está investigando la causa del accidente y aún no ha publicado su informe final sobre el incidente.
La demanda se presentó en el tribunal de distrito de Tampa y figura como Ramos v. JetBlue Airways Corporation (8:26-cv-00048).
Fuente: https://www.paddleyourownkanoo.com/2026/02/06/passengers-on-jetblue-plane-that-plummeted-when-flight-computer-glitched-out-sue-airbus-for-negligence/