Air Canada informó el viernes una disminución del 24% en los ingresos por carga del segundo trimestre, un desempeño mejor que el de la mayoría de sus pares internacionales que se vio favorecido por el despliegue de cuatro aviones de carga Boeing 767-300 adicionales durante el año pasado.
La aerolínea de pasajeros más grande de Canadá lanzó su propia aerolínea de carga a principios de 2022 y ahora tiene seis aviones de carga en la flota. Dos fueron comprados directamente de la fábrica de Boeing y cuatro son antiguos aviones de pasajeros convertidos por una firma de ingeniería especializada para transportar contenedores de envío en la cabina principal. Los cargueros permiten a Air Canada (TO: AC ) apuntar a mercados donde se necesita una capacidad constante o donde los vuelos de pasajeros de temporada podrían no operar. Al mismo tiempo, la red de pasajeros más amplia permite que la división de carga se conecte con los cargueros en centros clave y atienda a más clientes.
Los ingresos de carga disminuyeron un 24% año tras año a $ 53,7 millones (CA $ 72 millones) en una combinación de menor volumen y menor rendimiento, dijo Air Canada. Una de las razones del declive es que Air Canada todavía estaba usando un puñado de aviones de pasajeros como aviones de carga temporales en el transpacífico y desde entonces los ha devuelto a operaciones completas de pasajeros. La disminución fue parcialmente compensada por el aumento de las operaciones de carga a América Central y del Sur ya Europa.
Los ingresos de carga en los primeros seis meses de 2023 disminuyeron $ 232 millones o un 33 % con respecto al mismo período de 2022.
Air Canada estableció un récord de 1200 millones de dólares en ingresos por carga en 2021, con una disminución del 15 % en 2022 a 935 millones de dólares.
Air Canada espera recibir un 767 más este año después de que Israel Aerospace Industries complete la conversión del casco. El objetivo es tener 10 767 cargueros para 2025, con dos cargueros de producción de Boeing programados para llegar el próximo año.
Air Canada recientemente permitió a los clientes de Emirates SkyCargo reservar electrónicamente envíos de carga interlínea a Canadá a través de puertas de enlace europeas y está ampliando la capacidad de reserva directa en vuelos de Emirates en toda su red global. La nueva característica está dirigida a cargadores en el oeste de Asia, Medio Oriente y África y es parte de una colaboración más amplia entre las aerolíneas.
Todo el sector de la logística aérea experimentó ventas de carga y ganancias operativas marcadamente más bajas durante el segundo trimestre de 2022, la última etapa en una caída de 16 meses en la demanda de transporte marítimo como resultado de un crecimiento económico y un comercio global más lentos, así como también de que los minoristas siguen trabajando con el exceso de inventarios. . Varias aerolíneas asiáticas con divisiones duales de pasajeros y carga vieron caer los ingresos de carga más del 50% o 60%. Lufthansa Cargo dijo que sus ventas de logística aérea se redujeron a la mitad durante el trimestre. Los ingresos se redujeron entre un 37% y un 40% para las grandes aerolíneas estadounidenses y alrededor de un tercio en Air France-KLM y British Airways.
En toda la compañía, Air Canada superó las expectativas con $894 millones en ganancias antes de ajustes contables y fiscales gracias a la fuerte demanda de viajes y el regreso de más vuelos internacionales luego de los límites de la pandemia.
Fuente: https://www.freightwaves.com/news/new-air-canada-freighters-help-offset-declines-in-cargo-revenue
