Los ingresos del negocio de carga de United Airlines subieron 22,6% interanual en el segundo trimestre de 2026, hasta US$527 millones, frente a los US$430 millones del mismo período de 2025. El avance se explica principalmente por mejores yields y no por volumen, según explicó el director ejecutivo Scott Kirby en la llamada de resultados, quien anticipó que la tendencia debería sostenerse también en el tercer trimestre.
El contraste con el trimestre anterior es marcado: entre enero y marzo, con el inicio del conflicto en Medio Oriente y el alza del precio del combustible, los ingresos de carga de la aerolínea habían caído 1,6%. El 18 de abril la compañía anunció un Market Disruption Fee sobre los envíos, aplicable a las guías aéreas emitidas desde el 1 de mayo y calculado según el peso facturable, argumentando el aumento de costos impuestos por proveedores, socios y el propio mercado.
Aunque el volumen no fue el motor del trimestre, United transportó cerca de 347 millones de libras de carga, su mayor cifra para un segundo trimestre desde 2020 y 20 millones de libras más que un año antes, incluyendo más de 9 millones de libras de envíos médicos y 232.000 libras de carga militar.
Air Cargo News informó que la comparación con la competencia matiza el resultado: los ingresos de carga de Delta crecieron 39% en su segundo trimestre, apoyados en crecimiento de volumen por su expansión en Asia y Medio Oriente.
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