El negocio de carga tiene un rendimiento inferior al de 2019 después de dos años de auge.
American Airlines dijo el jueves que los ingresos de carga del segundo trimestre cayeron casi un 40% año tras año, horas después de que United Airlines informara una caída del 37% en las ventas de los envíos transportados en la bodega inferior de su flota de pasajeros. El desempeño de la carga en las tres grandes aerolíneas estadounidenses ahora es peor que en 2019, antes de la pandemia.
Se esperaban las cifras decepcionantes porque el mercado de carga aérea ha experimentado una pérdida de energía de 16 meses, con una demanda que disminuyó entre un 7 % y un 10 % durante ese período y tarifas entre un 40 % y un 50 % por debajo del nivel del año anterior. Los ingresos por carga cayeron un 37% en Delta Air Lines durante el trimestre, dijo la aerolínea la semana pasada.
Los ingresos por carga disminuyeron un 39,8% en el segundo trimestre en American Airlines (NASDAQ: AAL ) a $197 millones. American terminó la primera mitad con $420 millones en ventas y un resultado similar en términos porcentuales. En 2019, un año débil para la carga aérea, American generó $219 millones en ingresos por carga. American superó los 1.200 millones de dólares en ventas de carga el año pasado, el segundo mejor resultado de su historia.
Los resultados de United Airlines (NASDAQ: UAL ), publicados después del cierre del mercado el miércoles, mostraron que los ingresos por carga cayeron un 37% a $362 millones. El total de la primera mitad no fue mucho mejor, con una caída del negocio de carga del 36,7% a 760 millones de dólares. Hace cuatro años, United obtuvo $295 millones de carga. United superó la marca de $2 mil millones en ingresos por carga en 2021 y 2022, cuando las interrupciones en la cadena de suministro global generaron un gran interés en el transporte aéreo.
Los resultados generales de American y United fueron sólidos y ambas compañías elevaron sus perspectivas de ganancias para todo el año.
Los ingresos del segundo trimestre de American Airlines aumentaron un 4,7 % a 14.100 millones de dólares, un récord para el período de tres meses, con beneficios ajustados de 1.400 millones de dólares. El negocio de corta distancia nacional e internacional se ha comportado especialmente bien.
United tuvo un ingreso neto ajustado récord de $ 1.7 mil millones, muy por encima de las expectativas del consenso en Wall Street, más que triplicando su ganancia de hace un año gracias a la fortaleza de un auge de viajes internacionales. Los ingresos aumentaron un 17% a $ 14,2 mil millones. Los márgenes domésticos igualaron los de 2019 y los márgenes internacionales fueron mejores que hace cuatro años, lo que demuestra lo rápido que la aerolínea se ha recuperado del impacto de la pandemia.
United anunció esta semana una expansión significativa de vuelos en la región de Asia-Pacífico, agregando más vuelos sin escalas a Hong Kong, Tokio y Taipei, Taiwán, así como el primer vuelo directo de una aerolínea estadounidense a Manila, Filipinas, desde los Estados Unidos continentales. El avión de fuselaje ancho utilizado en estas rutas también ofrecerá capacidad de carga adicional para los transportistas. United tiene más aviones de fuselaje ancho, y más pedidos de Boeing, que sus competidores estadounidenses.
“La carga es un punto fuerte increíble para nosotros que realmente ayuda a impulsar nuestro crecimiento global de larga distancia”, dijo el director comercial, Andrew Nocella, durante la llamada de ganancias del jueves con los analistas.
Fuente: https://www.freightwaves.com/news/american-united-airlines-cargo-revenue-smacked-down-by-weak-market
