Según se informa, la aerolínea rusa Aeroflot está explorando la posibilidad de utilizar aviones Boeing Converted Freighters (BCF) 737-800 para fabricar piezas de aviones de pasajeros.
Aeroflot está en conversaciones con Volga-Dnepr Group sobre la posibilidad de adquirir cinco 737-800BCF que actualmente forman parte de la flota de Atran Airlines, propiedad de Volga-Dnepr, según la publicación rusa Kommersan t.
Según la publicación, el avión podría ser necesario para la filial Aeroflot y la aerolínea de bajo coste Pobeda, pero según fuentes de Kommersant, convertir los aviones de Atrana en aviones de pasajeros en el marco de las sanciones sería demasiado difícil y costoso.
En cambio, Aeroflot está interesado principalmente en motores, trenes de aterrizaje, aviónica y otros componentes, dijeron las fuentes.
Hay información limitada disponible sobre posibles escaseces en la cadena de suministro en Rusia, pero dado que el país ha estado involucrado en un conflicto con Ucrania desde febrero de 2022 y desde entonces ha enfrentado muchas sanciones de varios países y de la Unión Europea (UE), no es una sorpresa que pueda enfrentar una escasez de piezas de aeronaves.
Los 737-800F en cuestión son propiedad de la empresa de arrendamiento AerCap, con sede en Irlanda, con quien Aeroflot pretende cerrar un acuerdo de compensación de seguros.
Atran fue el primer operador ruso de 737-800BCF. La aerolínea tiene seis 737-800BCF en total, así como tres Boeing 737-400SF. Ninguno de los aviones ha volado desde marzo de 2022, aunque la compañía actualmente opera un An-12BP.
Otra de las subsidiarias de Volga-Dnepr, AirBridgeCargo (ABC), supuestamente tuvo su certificado de operador aéreo (AOC) suspendido por la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia el mes pasado.
Antes de que se suspendiera el certificado, el documento enumeraba un Boeing-777 y 14 Boeing-747, dos de los cuales ABC devolvió a BOC Aviation (China) en la primavera de este año.
Air Cargo News entiende que Volga-Dnepr Airlines solo realiza operaciones limitadas debido a las restricciones al espacio aéreo impuestas por las sanciones de varios gobiernos de todo el mundo, pero su AOC aún incluye cuatro An-124-100 y cinco Il-76.
A finales del año pasado, Volga-Dnepr Airlines presentó una demanda contra el gobierno canadiense por la incautación de uno de sus aviones de carga Antonov AN-124 que quedó varado en el aeropuerto Toronto Pearson en 2022.
Fuente: https://www.aircargonews.net/airlines/freighters-may-be-solution-to-aeroflots-scramble-for-aircraft-parts/