Los primeros pronunciamientos públicos de la industria tras el ataque de un copiloto de flydubai contra el capitán de su vuelo coincidieron en un punto incómodo: no existe forma de legislar contra una conducta individual imprevisible. El hecho ocurrió la semana pasada, cuando el copiloto agredió al comandante con un hacha en lo que se investiga como un intento de estrellar la aeronave. Durante el episodio el avión perdió 16.000 pies en 90 segundos. El copiloto fue reducido por los pasajeros después de que el capitán, herido, lograra abrir la puerta de la cabina de mando; un pasajero colaboró en estabilizar la trayectoria y un tripulante que viajaba en condición de espera asumió los controles y aterrizó la aeronave de forma segura.
Aviación al Día reportó que durante la rueda de prensa de Airlines for Europe (A4E) en Bruselas, el CEO de Ryanair Group, Michael O’Leary, señaló que «si tienes a alguien que es una persona perturbada en una cabina, es muy difícil legislar para ello». El director ejecutivo de Lufthansa, Carsten Spohr, sostuvo que los filtros y evaluaciones de salud mental para pilotos ya son sólidos y agregó que «tenemos que afrontar el hecho de que no existe una seguridad absoluta e integral en esta industria». Spohr recordó que el último caso comparable fue el del Airbus A320 de Germanwings en 2015, con 150 fallecidos. En paralelo avanzan dos investigaciones: el copiloto permanece bajo custodia en Emiratos Árabes Unidos, donde según Reuters declaró haber planificado el ataque antes de ingresar a la aerolínea, y Arabia Saudita abrió una investigación técnica del suceso.
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