Los contratistas estadounidenses que compiten por la modernización del control de tráfico aéreo de Estados Unidos están citando vínculos comerciales con China y preocupaciones de ciberseguridad para intentar excluir a la competencia de propiedad extranjera. Según The Air Current, Leidos y RTX Corp. advierten al Congreso y a la administración Trump que sus rivales Thales (Francia) e Indra (España) han vendido plataformas de gestión de tráfico aéreo a China, y que Frequentis (Austria) mantiene relaciones comerciales activas en ese país.
Las cinco empresas compiten por proveer a la FAA la Common Automation Platform (CAP), el pilar de software de la modernización del ATC estadounidense, un contrato que probablemente alcanzará cientos de millones de dólares. Leidos argumenta en privado que vender a la FAA la misma tecnología usada por un rival estratégico de Estados Unidos crearía serios riesgos de seguridad nacional. Indra y Thales rechazan tajantemente esa noción, y Frequentis afirma que no vende esos productos en China.
El lobby está ganando tracción: en las últimas semanas el Congreso respondió con un borrador de legislación bipartidista y bicameral que ordenaría a la FAA examinar en profundidad las relaciones extranjeras de todos los contratistas del proceso CAP. La definición marcará uno de los mayores programas de infraestructura aeronáutica de la próxima década, cuyo desenlace observan de cerca los proveedores de navegación aérea de todo el continente.
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