El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) está invirtiendo $57,000 por residencia en mejoras de aislamiento acústico, como parte de un programa federal financiado por la Administración Federal de Aviación (FAA) para reducir el impacto del ruido de aviones en comunidades cercanas.
La FAA asignó $22,8 millones a LAX para implementar estas mejoras en 400 viviendas. De manera similar, el Aeropuerto Internacional de San Diego (SAN) recibió $15 millones para mitigar el ruido en 250 hogares, con un costo promedio de $60,000 por casa.
Estas inversiones forman parte del Airport Improvement Program de la FAA, que busca minimizar el ruido mediante la instalación de ventanas insonorizadas, aislamiento adicional y sistemas HVAC mejorados.
Sin embargo, han surgido cuestionamientos sobre la necesidad y eficiencia de estos fondos, especialmente porque una parte significativa de las quejas proviene de muy pocos residentes, en algunos casos incluso una sola persona, que utiliza herramientas automatizadas para enviar miles de reclamos.
Casos destacados de quejas automatizadas:
- Washington National (DCA): una persona presentó 6,852 quejas, el 78% del total anual.
- Denver (DEN): cuatro individuos generaron el 96% de las quejas.
- San Francisco (SFO): tres residentes de Daly City enviaron más de 1,000 quejas en un mes.
- Washington Dulles (IAD): una persona presentó el 84% de las quejas.
- LAX: hace una década, tres personas generaron el 88% de las quejas, una de ellas por sí sola la mitad.
Pese a los avances tecnológicos que han reducido considerablemente el ruido de los aviones desde la apertura de LAX en 1928, los reclamos persisten, muchas veces vinculados a cambios en las rutas de vuelo más que al volumen de los motores.
El uso de apps y sistemas digitales permite a unos pocos usuarios generar un gran volumen de quejas con un solo clic, lo que puede distorsionar la percepción de molestia comunitaria y conducir a decisiones de gasto público no representativas.
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