LATAM Cargo sumará capacidad extra a la ruta comercial América Latina-Europa luego de que Qatar Airways y Air France KLM Martinair decidieran la semana pasada retirar servicios del mercado.
La aerolínea sudamericana anunció ayer que añadirá dos vuelos semanales a su programación actual entre las dos regiones a partir del 1 de octubre.
Las nuevas frecuencias están previstas tentativamente para operar desde Bruselas en Europa y “reforzar la capacidad a destinos como Viracopos y Santiago”.
Los vuelos adicionales serán operados con cargueros Boeing 767 y aumentarán las frecuencias de cargueros de LATAM entre las dos regiones de 10 a 12.
Transportarán principalmente carga general y farmacéutica desde Europa y carga perecedera desde países como Perú, Chile, Ecuador y Colombia en sentido contrario.
LATAM dijo que en total ofrecerá más de 1.700 toneladas de capacidad de carga por semana a través de sus redes de pasajeros y carga distribuidas en ocho puntos en Sudamérica y 10 en Europa.
Matías Cortina, vicepresidente comercial para Europa de LATAM Cargo Group, afirmó: “Como operador de carga líder en Sudamérica, nuestro enfoque está en brindar a nuestros clientes una mayor y mejor conectividad.
“Con este nuevo crecimiento ofreceremos un 140% más de capacidad desde y hacia Europa y duplicaremos los destinos de carga en Sudamérica en comparación con 2019. Este aumento significativo de capacidad también se aplica a nuestra oferta de flores ecuatorianas”.
Claudio Torres, vicepresidente comercial senior para Sudamérica de LATAM Cargo Group, agregó: “El fortalecimiento de nuestra red de carga, complementada con una extensa red belly, ha permitido a LATAM expandir significativamente la capacidad hacia Europa.
“Actualmente operamos 10 frecuencias semanales de carga a Europa y, a partir de octubre, aumentaremos a 12 frecuencias. Este aumento de capacidad no solo ampliará nuestros puntos de origen en Sudamérica, sino que también ofrecerá a nuestros clientes de carga perecedera más opciones y mayor flexibilidad para transportar sus productos”.
La medida se produce después de que Qatar Airways y Air France KLM Martinair Cargo anunciaran que trasladarían vuelos de carga del mercado de América Latina a Asia Pacífico.
Qatar Cargo informó a Air Cargo News que suspenderá sus servicios de carguero 777 a Santiago y Viracopos a partir de septiembre.
Las dos estaciones seguirán recibiendo apoyo a través de sus asociaciones y alianzas con otros operadores, añadió.
Los vuelos de carga a Bogotá, Quito y Guarulhos continuarán según lo previsto.
Mientras tanto, se incrementarán las frecuencias de los vuelos de carga a India, China, Vietnam y Europa.
Y Martinair anunció la semana pasada que en septiembre lanzará un nuevo servicio de carga Boeing 747-400 entre Ámsterdam Schiphol y Hong Kong vía Dubai, ofreciendo alrededor de 110 toneladas de capacidad por vuelo.
Como consecuencia de los nuevos vuelos a Hong Kong, algunos de sus servicios en América Latina quedarán suspendidos.
Un vistazo a la red actual de aviones de carga de AKLMP América Latina muestra vuelos a Ciudad de Guatemala, Quito, Bogotá, Sao Paulo, Buenos Aires y Santiago.
Un mapa actualizado sólo incluye vuelos a Bogotá, que operarán tres veces por semana vía Miami.
La medida se produce en un momento en que la capacidad de la región de América Central y del Sur ha aumentado durante el último año.
Las cifras publicadas el viernes por el proveedor de datos WorldACD muestran que la capacidad de carga con base en la región aumentó un 19% año tras año, mientras que la demanda aumentó un 4%.
Como resultado, las tarifas logradas por el transporte de carga fuera de la región disminuyeron un 4% en comparación con el año anterior.
Si bien el desempeño de las tasas en la región ha tenido una tendencia a la baja, los precios de Asia y Medio Oriente han aumentado este año.
Los datos de WorldACD muestran que las tarifas en Medio Oriente y el sur de Asia aumentaron un 55% en comparación con el año pasado y, en Asia Pacífico, un 24%.
Fuente: https://www.aircargonews.net/airlines/latam-cargo-to-add-europe-capacity-following-rivals-transatlantic-cutbacks/