LATAM Airlines Group planea basar sus primeros Airbus A321XLR en Lima, Perú, y utilizarlos para vuelos a Estados Unidos.
LATAM A321XLR
El Airbus A321XLR es el último desarrollo del fabricante europeo Airbus. Aprovechando la extrema popularidad y confiabilidad de la familia Airbus A320, Airbus desarrolló el avión de última generación, el neo (nueva opción de motor), y está a punto de obtener la certificación final para el A321XLR (alcance extralargo). El nuevo avión tiene un alcance de 4.700 millas náuticas (5.408 millas) y permitirá a las aerolíneas ampliar sus redes de rutas de manera significativa y eficiente sin la necesidad de aviones de fuselaje ancho.
Según Edward Russell, periodista estadounidense de transporte de Routes Americas en Colombia, el CEO de LATAM, Roberto Alvo, afirmó que los primeros A321XLR de la aerolínea tendrían su base en Lima y se utilizarían para vuelos a los Estados Unidos. Con un alcance de 5.400 millas, todo el territorio continental de Estados Unidos estaría al alcance del A321XLR que vuela desde el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (LIM) en Lima.
Según datos de ch-aviation, LATAM Airlines Group tiene pedidos de diez A321XLR. Aún no se dispone de un cronograma para la entrega del primer avión a LATAM. Datos de Cirium muestran que LATAM Airlines Perú vuela este mes desde Lima a cuatro ciudades estadounidenses. Atlanta, Nueva York, Miami y Los Ángeles tienen servicio en aviones de fuselaje ancho LATAM desde Lima. La incorporación de los A321XLR podría liberar sus aviones de fuselaje ancho para utilizarlos en otras rutas o añadir nuevas rutas a EE.UU.
En un análisis realizado por Simple Flying en 2022 , informamos que el A321XLR puede reemplazar a los Boeing 767 en la flota. En 2024, LATAM utilizará sus 767 para tres rutas a Estados Unidos, todas excepto Miami. Aunque los primeros XLR tendrán su base en Perú, desplegar el avión en vuelos desde el Aeroporto Internacional Arturo Merino Benítez en Santiago, Chile, y el Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos en Brasil pondría a su alcance la costa este de los EE. UU., así como una gran parte del continente africano.
Noticias recientes del A321XLR
El mes pasado, en la conferencia de prensa anual de Airbus con medios de todo el mundo, Guillaume Faury, director ejecutivo del fabricante, dijo que el cronograma para la entrada en servicio (EIS) de los XLR se había retrasado un trimestre. El fabricante ahora espera que el avión debute comercialmente durante el tercer trimestre de este año, retrasando las estimaciones anteriores del segundo trimestre. Cuando se anunció el nuevo programa, Airbus esperaba que el avión se lanzara en 2023, pero la certificación se retrasó.
“Estamos en la finalización de los documentos, como saben, acercándonos a la certificación, necesitamos cerrarlos todos y son miles, y en la preparación de los aviones para las primeras entregas, como mencioné antes, las primeras [A321XLR] ha estado entrando en la FAL [Línea de montaje final – ed. nota] a finales del año pasado”.
Airbus ha recibido 511 pedidos de 27 aerolíneas para el nuevo avión. Aer Lingus, la aerolínea de bandera de Irlanda, se convertirá en el operador de lanzamiento del nuevo avión, que reemplazará su flota Boeing 757, ahora retirada.
Fuente: https://simpleflying.com/latam-airlines-base-first-airbus-a321xlrs-lima-us-flights/