El recrudecimiento del conflicto en Medio Oriente disparó la volatilidad del crudo y amenaza la viabilidad de las aerolíneas europeas con balances frágiles, en un escenario donde IATA ya recortó casi a la mitad sus proyecciones globales de ganancias para 2026. La asociación justificó el ajuste por el encarecimiento del combustible, la disrupción de rutas y corredores aéreos clave, y los estrechos márgenes operativos del sector. En contextos de precios elevados, el combustible de aviación puede superar el 30% del gasto total de la estructura de costos operativos.
El cuadro golpea de forma desigual. easyJet negocia una oferta pública de adquisición privada liderada por capitales estadounidenses, a una valoración sustancialmente inferior a sus picos previos a la pandemia. airBaltic busca financiamiento de corto plazo para evitar el impago de sus obligaciones, con el yield de sus bonos con vencimiento en 2029 disparado. Norse Atlantic Airways ejecuta una revisión estratégica tras la caída de sus acciones a mínimos desde su listado público en 2021. Wizz Air y LOT Polish Airlines figuran como objetivos de consolidación, aunque ambas defienden la solidez de sus balances.
De acuerdo con Aviación al Día, Willie Walsh, director general de IATA, señaló que la persistencia de los elevados precios del combustible precipitará la absorción o el cese de operaciones de los operadores que carezcan de flexibilidad financiera, mientras József Váradi, CEO de Wizz Air, augura una oleada de quiebras al finalizar el verano boreal. Analistas del sector advierten que “lo habitual es que las aerolíneas se queden sin efectivo en febrero”. Airbus, en paralelo, revisó a la baja sus pronósticos de demanda de aeronaves de pasajeros para los próximos 20 años.
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