La aerolínea con sede en Tel Aviv reportó una ganancia de US$80 millones para el primer trimestre, que se compara con una pérdida de más de US$34 millones en los primeros tres meses de 2023.

La directora ejecutiva de El Al, Dina Ben Tal Ganancia, ha atribuido el dramático cambio en la suerte de la aerolínea a la continua “inestabilidad” de la industria de la aviación en la región, explicando que El Al se ha beneficiado de la suspensión de los vuelos a Israel por parte de sus competidores.

Ganancia dice que El Al normalmente esperaría ver una baja demanda durante los meses de invierno, pero la falta de competencia ha hecho que la aerolínea tenga dificultades para aumentar la capacidad de asientos para satisfacer la demanda.

Normalmente, El Al vería un factor de carga de pasajeros (una medida de cuántos asientos están ocupados por vuelo) de solo el 85% en los primeros tres meses del año, pero entre enero y febrero de 2024, el factor de carga de pasajeros alcanzó un “notable” 93%.

En los meses siguientes a este período, varias aerolíneas reanudaron sus operaciones en Israel, pero como las tensiones volvieron a aumentar, las aerolíneas extranjeras volvieron a reducir sus operaciones en Israel.

El domingo, se informó que American Airlines había decidido retrasar su regreso previsto a Tel Aviv hasta abril de 2025, mientras que Delta y United Airlines también continúan suspendiendo sus vuelos a Israel por temor a que Irán pueda lanzar un ataque con misiles de represalia contra el país.

Varias aerolíneas europeas, incluidas Lufthansa y sus afiliadas, han suspendido sus vuelos como mínimo hasta el 26 de agosto, mientras que la aerolínea de bajo coste EasyJet ha ampliado la suspensión de vuelos a Tel Aviv hasta marzo de 2025.

A pesar de que el conflicto ha tenido un efecto positivo en las finanzas de El Al, Ganancia ha criticado a las aerolíneas extranjeras por dejar a los viajeros israelíes en la estacada y ha pedido a sus rivales que reanuden los vuelos a Israel lo antes posible.

“Creo que tienen un compromiso con el público israelí y, dado el largo período que han permanecido alejados de Israel, será necesaria una decisión valiente y correcta por parte de los equipos directivos de las aerolíneas para reanudar los vuelos de inmediato”, comentó Ganancia.

“Esta situación genera una verdadera crisis entre los consumidores israelíes que encargaron billetes a estas compañías y, en muchos casos, se quedan en la estacada y contactan con El Al en el último momento”, añadió Ganancia.

El Al, que significa ‘Hacia arriba’ o ‘A los cielos’ en hebreo, enfrentó una posible catástrofe durante la pandemia de COVID-19 cuando las restricciones de viaje golpearon las finanzas de la aerolínea.

En un acuerdo polémico, una participación mayoritaria en la aerolínea fue adquirida por una compañía dirigida por el hijo de 27 años de un empresario israelí que hizo su fortuna con una cadena de hogares de ancianos en Estados Unidos.

En los últimos años, El Al había tenido dificultades para atraer a viajeros preocupados por los precios que habían ignorado las campañas de marketing patrióticas de la aerolínea en favor de las aerolíneas de bajo coste que habían llegado a Tel Aviv para satisfacer la creciente demanda.

Fuente: https://www.paddleyourownkanoo.com/2024/08/19/middle-east-tensions-benefit-israeli-flag-carrier-el-al-as-airline-reports-record-profits-with-rivals-abandoning-the-country/