Las tarifas globales de carga aérea mostraron una leve baja la semana pasada, según los últimos datos del TAC Index, con una disminución del 0,6% en comparación con la semana anterior y un descenso del 5,3% en relación al mismo período del año pasado.
Este comportamiento ocurre en un contexto de reducción de capacidad en las rutas transpacíficas, que aún no se ha revertido completamente tras el acuerdo arancelario temporal de 90 días entre Estados Unidos y China. A pesar de esto, las tarifas desde China hacia EE. UU. aumentaron levemente durante la última semana.
Por otro lado, la empresa de logística Dimerco indicó que no se ha observado una recuperación en los volúmenes de comercio electrónico desde China, tras la eliminación por parte de EE. UU. de la exención de mínimos para paquetes pequeños, que ahora deben pagar un arancel del 30%. Como consecuencia, continúan las cancelaciones de vuelos programados de carga.
En contraste, la demanda desde el sudeste asiático, especialmente desde Tailandia y Vietnam, muestra señales de crecimiento ante la entrada en vigor del nuevo arancel en julio.
Según datos de Rotate, la capacidad semanal de aviones de carga de fuselaje ancho entre Asia-Pacífico y América del Norte ha oscilado entre 66.000 y 67.000 toneladas en las últimas tres semanas. Esta cifra contrasta con el pico registrado en marzo (75.000 toneladas) y la caída en mayo (51.000 toneladas) cuando los aranceles estadounidenses alcanzaron el 125%.
Otro factor que podría afectar al mercado es la inestabilidad en Medio Oriente. El conflicto en la región ha obligado a desviar vuelos, lo que genera aumentos en los tiempos de vuelo de hasta 80 minutos, según explicó Tim van Leeuwen, vicepresidente de Rotate. Esto implica mayores costos de combustible y, en rutas largas, una posible reducción en la carga transportada.
En respuesta a la mejora de las condiciones en la región, Qatar Airways anunció la reanudación de sus operaciones en Irak y Siria, además del retorno completo a sus itinerarios en Líbano y Jordania.
Finalmente, Dimerco informó que el tráfico intraasiático se mantiene sólido, especialmente en rutas entre China y países como Taiwán, Vietnam, Tailandia, Malasia y Singapur, donde la capacidad es limitada y las tarifas son más altas que el año pasado.