Los precios promedio mundiales de la carga aérea han continuado su aumento gradual posterior al verano hasta la primera semana completa de noviembre, mientras que los tonelajes globales se han estabilizado ligeramente por encima de su nivel en esta época del año pasado, según las últimas cifras de WorldACD Market Data. Pero a mitad del tradicionalmente boyante cuarto trimestre (Q4) del mercado, no hay signos de ningún pico fuerte en la demanda, y los patrones de demanda hasta ahora reflejan en términos generales el decepcionante cuarto trimestre del año pasado.
Análisis semanal
Después de que el tonelaje global en todo el mundo cayera alrededor de un -4% desde finales de octubre hasta los primeros días de noviembre, las cifras preliminares para la semana 45 (del 6 al 12 de noviembre) muestran tonelajes estables en comparación con la semana anterior y un aumento del +2% en el tonelaje global. tasas promedio, basadas en las más de 400.000 transacciones semanales cubiertas por los datos de WorldACD. A lo largo de octubre y principios de noviembre, los tonelajes han seguido un patrón muy similar al del año pasado por esta época, pero con algunas pequeñas mejoras en comparación con las tendencias de 2022; por ejemplo, hubo una ligera disminución semanal en la semana 45 del año pasado. año (-1%) luego de una disminución del -6% en la semana 44. Pero al comparar las semanas 44 y 45 de este año con las dos semanas anteriores (2Wo2W), los tonelajes totales cayeron un -5%, debido principalmente a esa caída en el peso imponible en la semana. 44 – mientras que las tarifas aumentaron un +3% y la capacidad fue ligeramente menor (-2%) que el total combinado en las semanas 42 y 43. Contribuyendo a esa disminución general del volumen global de 2Wo2W -5%, los tonelajes han tenido una tendencia negativa de 2Wo2W durante casi todos los flujos entre regiones, en particular las salidas de América del Norte a Asia Pacífico (-13 %), las salidas intra-Asia Pacífico (-11 %) y las salidas de América Central y del Sur a Europa (-11 %). Además, se registró un debilitamiento de los flujos de tonelaje salientes desde Europa hacia, respectivamente, América Central y del Sur (-9%), Asia Pacífico (-8%), Medio Oriente y Asia Meridional (-7%), América del Norte (-5%) y África (-3%), y desde América del Norte hacia, respectivamente, América Central y del Sur (-5%) y Europa (-5%). El único desarrollo (ligeramente) positivo del tonelaje se observó en las salidas de Asia Pacífico hacia Europa (+2%).
Por el lado de los precios, el aumento general del +3 % en 2 semanas y 2 semanas se debió principalmente a la región de origen Asia Pacífico (+6 %), incluidos aumentos notables en Europa (+5 %), América del Norte (+4 %) y Oriente Medio y Sur. Asia (+4%). Los precios más altos de Asia Pacífico a América del Norte pueden haber sido inflados en parte por interrupciones operativas causadas por fuertes nevadas en el aeropuerto de Anchorage en Alaska. Mientras tanto, se registraron caídas notables de precios en los flujos ex-Oriente Medio y Asia Meridional hacia Asia Pacífico (-9%) y ex-Europa hacia África (-6%), Asia Pacífico (-5%) y Asia Central y Oriental, respectivamente. América del Sur (-5%). Además, la tasa promedio bajó desde América del Norte hasta América Central y del Sur (-5%).
Perspectiva año tras año
Después de muchos meses de informar disminuciones interanuales del tonelaje, a nivel global y regional, los volúmenes globales en general ahora son ligeramente (+1%) más altos que sus niveles en esta época del año pasado – incluso si esos niveles fueron relativamente moderados – y los tonelajes de varias regiones de origen están ahora significativamente por encima de sus niveles equivalentes. El peso imputable en las semanas 44 y 45 aumentó un +10 % sin incluir Asia Pacífico, un +8 % sin incluir Oriente Medio y el sur de Asia, un +7 % sin incluir África y un +5 % sin incluir América Central y del Sur. Pero, como en informes recientes anteriores, hubo descensos significativos en los tonelajes ex-Norteamérica (-13%) y ex-Europa (-8%). Mientras tanto, la capacidad total disponible ha aumentado un +13% en comparación con el año pasado, con un notable aumento de la capacidad ex-Asia Pacífico de un +42%. Se pueden observar otros aumentos interanuales porcentuales de capacidad de dos dígitos excluyendo Medio Oriente y Asia del Sur (+11%) y excluyendo América Central y del Sur (+10%).Los precios promedio a nivel mundial están actualmente un -25% por debajo de sus niveles en esta misma época del año pasado, a un promedio de 2,48 dólares por kilo en la semana 45, aunque se mantienen significativamente por encima de los niveles anteriores a Covid (+36% en comparación con noviembre de 2019).
Fuente: https://www.aircargoweek.com/rates-continue-upward-trend-while-tonnages-stabilise/