Las relaciones laborales en Southwest Airlines se están volviendo más turbulentas

Las relaciones laborales en Southwest Airlines se vuelven más turbulentas según un nuevo podcast de SWAPA y TWU Local 556 Informational Picket.

La Asociación de Pilotos de Southwest Airlines o SWAPA lanzó un podcast que describe sus percepciones sobre el estado de las relaciones laborales de los pilotos . Esto es solo unos días después de que el sindicato TWU Local 556 de asistentes de vuelo de Southwest Airlines realizara un piquete informativo en todas las bases sobre la mejora de las condiciones laborales. Ambos sindicatos se han presentado ante la Junta Nacional de Mediación solicitando un mediador para ayudar a avanzar en las negociaciones con la gerencia de Southwest Airlines.

Para SWAPA, todos los elementos grandes sin resolver

SWAPA tiene problemas con las negociaciones en las que los negociadores de la gerencia han llegado tarde, sin preparación y sin propuestas para presentar sobre temas como el pago. Además, Southwest ha perdido 50 pilotos voluntariamente en 2022, según SWAPA.

Según los representantes del comité de negociación de SWAPA en el podcast, parte del asunto es que SWAPA quiere una reescritura del contrato. El problema es que el contrato actual tiene muchas deficiencias evidentes, desde la falta de tratamiento de la licencia por maternidad hasta el crecimiento de la red de Southwest Airlines, como el crecimiento masivo en la conexión con el estado de Hawái .

Para Kurt Heidemann del Comité de Negociación de SWAPA, otro problema es que la gerencia quiere “flexibilidad” versus SWAPA que quiere “brindar certeza a nuestros pilotos”. Los líderes de SWAPA desean un mejor plan que la improvisación cuando surgen desafíos, como con el 737 MAX o un centro de capacitación.

Hace un año. Southwest Airlines llegó a un punto alrededor del 11 de octubre de 2021 (Día de la Raza), en el que más de 1100 pilotos en servicio no volaron un avión Boeing 737 de Southwest Airlines en servicio comercial. Tal es la gravedad del problema de los puntos muertos, según SWAPA.

Gran problema de fatiga

Según uno de los miembros del comité de negociación de SWAPA, los jefes de pilotos de Southwest están llamando para tratar de presionar a los pilotos para que no llamen fatigados. Pero los pilotos de Southwest están volando seis días seguidos con el 25% de los viajes desviados, lo que se suma a la actual crisis de fatiga.

La fatiga de los pilotos es una preocupación creciente para Southwest Airlines y otras aerolíneas, incluida Delta Air Lines . No obstante, SWAPA escribió una carta abierta a principios de este año exigiendo que el CEO Robert Jordan actúe para detener el aumento de los informes de fatiga necesarios de los miembros de SWAPA

Los asistentes de vuelo de Southwest también están informando problemas

Para la presidenta de TWU Local 556, Lyn Montgomery, como se mencionó anteriormente, los problemas en Southwest se están extendiendo al “pan y mantequilla” de las azafatas que ella representa y los pasajeros. No ayuda cuando los asistentes de vuelo y los pilotos usan el mismo sistema de programación obsoleto.

Montgomery fue claro: “Tenemos que conseguir cambio. No podemos seguir así”. La esperanza es que el 27 de septiembre, un piquete informativo “encienda fuego” para llegar a un contrato. Se puede leer más sobre el piquete en el resumen de relaciones laborales de la semana pasada .

No obstante, el piquete informativo cumplió propósitos esenciales de imágenes sólidas, educación de pasajeros de aerolíneas y, en palabras de Casey Murray, presidente de SWAPA,

“Hacer piquetes es tratar de presionar un poco mientras nos paramos frente al público y les decimos, saben por qué estamos aquí”.

Fuente: https://simpleflying.com/labor-relations-at-southwest-airlines-turbulent/
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