Aunque ha recibido propuestas revisadas de los fabricantes para hasta 600 aviones de nueva generación, Turkish Airlines (TK, Aeropuerto de Estambul ) aún tiene que tomar una decisión sobre las opciones de motor, dijo el director financiero Murat Seker durante una llamada trimestral de ganancias.
“Por supuesto, los motores juegan un papel clave allí. Entonces, mientras tratamos de decidir qué tipo de aeronave [pedir], también estamos investigando muy de cerca qué tipos de motores obtener y qué tipo de contratos de mantenimiento obtener además”. Esa es la razón por la que aún no hemos anunciado ninguna decisión. Pero no va a tomar mucho más tiempo”, dijo.
La aerolínea reveló planes para pedir 400 aviones de fuselaje estrecho y 200 de fuselaje ancho en mayo de 2023, con la expectativa inicial de que se anunciaría un acuerdo durante la Junta General de Accionistas de la IATA en Estambul a principios de junio. La finalización del contrato se retrasó primero por las elecciones presidenciales turcas y luego por las prolongadas conversaciones con Airbus y Boeing .
Turkish Airlines tiene como objetivo aumentar su capacidad en un 7-10% por año en términos de asientos-kilómetro disponibles (ASK). Si la cartera de entrega de nuevos aviones resulta insuficiente para alcanzar este objetivo, la aerolínea obtendrá capacidad adicional a través de arrendamientos operativos.
Al 4 de agosto, la aerolínea tenía 425 aviones en su flota, incluidos aviones operados por AnadoluJet y adquiridos a través de arrendamientos con tripulación. Espera agregar diez unidades netas para fines de 2023, creciendo a alrededor de 460-470 a fines de 2024, 500 a fines de 2025 y, finalmente, a alrededor de 600 para 2028. Seker dijo que la trayectoria de crecimiento exacta solo se conocerá una vez finalizado el pedido.
El módulo avanzado de flotas de ch-aviation muestra que la cartera de pedidos existente de Turkish Airlines con los fabricantes comprende cuarenta y ocho A321-200N , doce A350-900 y siete B787-9 .
AnadoluJet, la subsidiaria de bajo costo de la aerolínea, está lista para ser una importante plataforma de crecimiento. Turkish Airlines completó recientemente la escisión de LCC en una compañía separada, AJet, a principios de agosto de 2023. Todavía tiene que completar su certificación y, como tal, por ahora, continúa usando su código principal. Opera 69 aviones con planes de crecer a 88 para fines de 2023.
Al igual que otras aerolíneas de todo el mundo, Turkish se ha visto afectada por los problemas del motor Pratt & Whitney PW1100G y ha dejado en tierra nueve de sus cincuenta y dos A321-200NX para realizar inspecciones.
“Nuestro equipo técnico está analizando la situación de cerca, podríamos agregar dos o tres más a la lista [en los próximos meses]. Entonces, en general, podríamos terminar el año con 11 o 12 aviones de fuselaje estrecho en tierra debido al problema del motor GTF. ”, dijo Seker.
Fuente: https://www.ch-aviation.com/portal/news/130760-engine-options-weigh-as-turkish-nears-mega-order
