Delta Air Lines (DL) se está preparando para lanzar una versión premium de su avión Airbus A350-1000, con las primeras entregas previstas para 2026 o posiblemente retrasadas hasta 2027, según el experto en aviación JonNYC.
Está previsto que estos aviones de fuselaje ancho incorporen nuevas suites Delta One en clase ejecutiva, además de asientos económicos renovados.
El avión prestará servicio en rutas internacionales clave desde el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL), lo que marca un movimiento estratégico de Delta para seguir siendo competitivo con American (AA) y United (UA) en la creciente carrera de las cabinas premium.
Clase ejecutiva del Delta A350-1000
Los próximos A350-1000 de Delta forman parte de un pedido en firme de 20 aeronaves realizado hace 18 meses, con opción a 20 más. La entrega está prevista para un plazo de 28 meses, lo que supondrá mejoras sustanciales para la flota de largo radio de Delta.
La aerolínea planea estrenar una Delta One Suite completamente rediseñada , diferenciándose aún más en el segmento de viajes premium.
Delta fue una de las primeras aerolíneas innovadoras en clase ejecutiva, siendo la primera aerolínea estadounidense en ofrecer suites con puertas correderas, introducidas en los A350-900 anteriores. Sin embargo, el asiento Thompson Vantage XL utilizado en esos aviones ha sido superado desde entonces por las ofertas más modernas de la competencia.
Los A350-1000 también contarán con asientos económicos rediseñados, con el objetivo de mejorar la experiencia general de los pasajeros en todas las clases de cabina.
Si bien la configuración exacta de los asientos aún no es pública, las expectativas de la industria son altas dado el enfoque de Delta en diseños premium y experiencia del cliente.
Presión competitiva
American Airlines (AA), que opera desde el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth (DFW), ha presentado su último avión Boeing 787-9 con asientos de clase ejecutiva Adient Ascent: un producto espacioso, completamente reclinable y con acabados de alta gama.
United Airlines (UA), que vuela principalmente desde centros como el Aeropuerto Internacional Newark Liberty (EWR), también ha anunciado asientos de alta gama similares para su próxima flota 787.
En cambio, los viejos Boeing 767 de Delta siguen estando entre los productos de larga distancia menos competitivos que ofrece cualquier aerolínea tradicional estadounidense o europea.
Según informa View From The Wing, Delta corre el riesgo de quedarse atrás a menos que su producto más nuevo suponga un avance significativo.
Delta también está invirtiendo en la experiencia en tierra, ampliando su red de salas VIP Delta One en importantes aeropuertos internacionales. La aerolínea está mejorando su oferta de servicios a bordo, incluyendo una selección de vinos y ropa de cama.
Aunque todavía está por detrás de United en algunos aspectos de servicio, estas mejoras reflejan el compromiso de Delta con los viajes premium.
A pesar de estos avances, Delta actualmente no tiene planes anunciados de modernizar su flota existente de aviones de fuselaje ancho con la nueva Delta One Suite, lo que significa que la experiencia mejorada será exclusiva de los nuevos A350-1000 en el futuro previsible.
Mirando hacia el futuro
Con el primer A350-1000 previsto para 2026-2027, Delta se está posicionando para competir agresivamente en el mercado de clase ejecutiva de alto riesgo.
El éxito de estos nuevos aviones dependerá no sólo de la calidad de los asientos, sino también de la capacidad de Delta de integrar perfectamente el nuevo producto en sus rutas internacionales más importantes.
Fuente: https://aviationa2z.com/index.php/2025/07/04/delta-new-a350-1000-suites-to-redefine-business-class/