En plena resaca por la crisis aérea de la pandemia y la congestión en aeropuertos de media Europa este verano, las aerolíneas se enfrentan ahora a un nuevo desafío: la escasez de aviones.
Boeing y Airbus van retrasadas en la entrega de aeronaves, han alertado directivos de varias compañías, comprometiendo los planes de crecimiento de las líneas aéreas y la renovación de las flotas para vuelos cortos. El cuello de botella es considerable. Por un lado, grandes grupos de aerolíneas han firmado contratos de compras ingentes porque necesitan aviones nuevos que consuman menos combustible y puedan transportar más pasajeros. La futura legislación medioambiental para la industria aérea, con cargos a las emisiones y nuevos impuestos, sumada al aumento del precio del combustible, pesa más que las pérdidas y la deuda que arrastran las aerolíneas, así que muchas han decidido sacar ya la chequera. Y a lo grande.
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El holding de Iberia y Vueling (IAG) ha hecho un megapedido de 50 aviones Boeing y 37 Airbus, con un valor de catálogo de 11.000 millones de euros, que su junta de accionistas ha de ratificar el día 26 de este mes. Tiene en lista, además, otras opciones de compra. Casi todas las aerolíneas de IAG vuelan con Airbus en el corto radio (vuelos domésticos y europeos). Entre ellas, Vueling, con sede en el aeropuerto de Barcelona. Es precisamente la escasez de aviones de corto radio lo que ha llevado al grupo a diversificar sus proveedores, sumando también a Boeing, según explican fuentes de la industria. De hecho, el contrato con el fabricante norteamericano está firmado por Vueling, aunque desde el grupo matizan que la distribución de los nuevos aviones todavía está por decidir.
No es la única aerolínea que se ha lanzado a comprar. La británica EasyJet anunció recientemente una inversión de más de 21.000 millones de euros para incorporar 168 Airbus NEO, mientras que Ryanair ha presupuestado 20.000 millones de euros en la adquisición de 210 Boeing B737 para apoyar su agresivo plan de crecimiento en los próximos años. De momento han recibido 73 aviones. El consejero delegado del grupo, Michael O’Leary, explicó hace unos días en una conferencia de prensa que las entregas van con retraso y que tenía planeado reunirse con directivos de Boeing para tratar el asunto.
“Cada vez que se sale de una crisis, se produce un pico de demanda en la industria aérea, y esta ha sido muy profunda; además de las compañías europeas y americanas, los asiáticos también están renovando flota ahora que decaen sus restricciones y han colapsado Boeing y Airbus”, detalla Joan Tarradellas, profesor de Economía de Eada y especialista en industria aérea.
Fuente: https://www.lavanguardia.com/economia/20221009/8560338/busca-avion-compras-milmillonarias-aerolineas-saturan-boeing-airbus.html