Las nuevas normas sobre combustibles sostenibles penalizan injustamente a las aerolíneas europeas, afirman las asociaciones de aviación francesa y alemana.
Las asociaciones de aviación alemana y francesa han pedido a la Comisión Europea que actúe inmediatamente contra las “distorsiones competitivas” causadas por las nuevas normas sobre combustibles sostenibles, y proponen como solución un impuesto personalizado para los pasajeros.
A partir de este año, todos los vuelos que salgan de un aeropuerto de la UE estarán obligados a incluir una proporción gradualmente creciente de combustible de aviación sostenible (SAF) en su queroseno al repostar.
“Para Alemania, esto supone 400 millones de euros más de costes, sin ingresos adicionales”, dijo el jueves Joachim Lang, director general de la Asociación Alemana de Aviación (BDL) en una rueda de prensa.
Los llamamientos surgen de un estudio encargado por la BDL y la FNAM (Federación Nacional de Comerciantes de Aviación Francesa).
Las asociaciones afirman que la exigencia penaliza injustamente a las aerolíneas europeas que operan vuelos de larga distancia, en comparación con sus competidores en Turquía o el Golfo.
Un vuelo de Air France de París a Pekín, por ejemplo, necesitaría adquirir SAF para todo el trayecto.
Sin embargo, una aerolínea del Golfo que opere la misma ruta solo debe adquirir SAF para el vuelo entre París y su base en Oriente Medio. El segundo vuelo de conexión desde Oriente Medio a Pekín no requeriría SAF.
Para hacer frente a estas distorsiones, el BDL y la FNAM proponen una «tasa SAF» sobre todos los billetes de avión, en función del destino final del pasajero, e independientemente de si se trata de un vuelo directo o con escala en Turquía o el Golfo.
Las asociaciones proponen como alternativa un recargo en los billetes para los trayectos que incluyan escala en un centro neurálgico situado fuera de la UE.
Como parte del acuerdo, las organizaciones quieren que los gobiernos nacionales reduzcan o eliminen los impuestos nacionales sobre la aviación. “Todo esto en conjunto hace que volar en Europa sea más caro de lo que debería ser”, añadió Lang.
La ONG T&E afirmó que la cuestión de la competitividad de las aerolíneas europeas estaba “exagerada” y que SAF solo aumentaría los precios entre un 1,5 y un 2% entre 2025 y 2029.
“No tenemos por qué dejarnos llevar por las alarmas”, afirmó T&E, añadiendo que las asociaciones no “han realizado un análisis de la viabilidad jurídica de aplicar un impuesto SAF de este tipo”.
Fuente: https://www.euractiv.com/section/eet/news/aviation-outfits-want-sustainable-fuel-levy-to-compete-against-gulf-airlines/