Algunas de las organizaciones de pilotos más grandes del mundo han unido sus fuerzas en la lucha contra las operaciones de un solo piloto.
Los líderes de algunas de las organizaciones de pilotos más grandes del mundo se han unido para hacer un llamado a las aerolíneas y los fabricantes para que reconsideren los planes para las operaciones de un solo piloto , alegando que las ganancias se priorizan sobre la seguridad. El grupo planea tomar medidas colectivas con los reguladores de todo el mundo, incluida la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Según los representantes de los pilotos de la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA), la Asociación Europea de Cabinas de Pilotos (ECA) y la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA), las operaciones con un solo piloto darían lugar a un aumento significativo de la carga de trabajo para el piloto. El grupo afirma que “la tecnología, sin importar cuán sofisticada sea, no es un reemplazo para los pilotos en la cabina de vuelo”, y agregó que un piloto puede adaptarse en tiempo real a situaciones inesperadas y actúa como un respaldo crítico en el caso del sistema. falla.
En una declaración conjunta, los presidentes de IFALPA, ECA y ALPA dijeron:
“Ya sea que salga de Nueva York, San Francisco o Atlanta con destino a Londres, París o Tokio, una tripulación de al menos dos pilotos de línea aérea calificados, experimentados, entrenados y descansados está a los controles en la cabina de vuelo de su avión. Cada aspecto de su vuelo, la aeronave, sus sistemas, las normas y estándares que se aplican al vuelo y los procedimientos que siguen los pilotos, está diseñado deliberadamente para un equipo que trabaja en conjunto en la cabina de vuelo”.
IFALPA representa a más de 150.000 pilotos en casi 100 países. La misión de la organización es “promover el más alto nivel de seguridad de la aviación en todo el mundo y ser el defensor mundial de la profesión de piloto”. ECA tiene objetivos similares, promover la seguridad entre sus 40.000 miembros en toda Europa. Al otro lado del Atlántico, ALPA es el sindicato de pilotos más grande del mundo, con más de 67 000 miembros en 39 aerolíneas de EE. UU. y Canadá.
La objeción propuesta a las operaciones de un solo piloto también cuenta con el apoyo de otros grupos dentro de la comunidad internacional de pilotos, incluidos aquellos alineados con alianzas de aerolíneas, como las Asociaciones de Pilotos de Star Alliance , la Coalición Mundial de Tripulación de Cabina y la Asociación de Pilotos de SkyTeam .
Piloto único volando a partir de 2030
Más de 40 países, incluidos el Reino Unido y Alemania, han pedido a la OACI que los ayude a hacer que las operaciones con un solo piloto sean una realidad segura. La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) también está trabajando con los fabricantes para estudiar los cambios regulatorios necesarios para tales procedimientos y ha dicho que el vuelo con un solo piloto puede comenzar a partir de 2030.
La propuesta no fue bien recibida por la comunidad piloto. El presidente de la Asociación de Pilotos de Australia e Internacionales, Tony Lucas, expresó su preocupación de que un solo piloto podría verse abrumado rápidamente por una situación de emergencia antes de que alguien tenga tiempo de llegar a la cabina de vuelo. Continuó diciendo, “las personas que siguen esta ruta no son las personas que vuelan aviones a reacción todos los días. Cuando las cosas salen mal, salen mal con bastante rapidez”.
Los que se oponen al vuelo con un solo piloto probablemente citarán ejemplos de la vida real de tales situaciones, incluido el vuelo AF447 de Air France , que se estrelló en el océano Atlántico en ruta de Río de Janeiro a París en 2009. Se detectaron problemas mientras el capitán del Airbus A330 estaba descansando en la cabina, y cuando llegó a la cabina de vuelo 90 segundos después, la aeronave ya había entrado en pérdida aerodinámica irrecuperable.
Los beneficios potenciales de las operaciones con un solo piloto
Dicho esto, las operaciones con un solo piloto traen algunos beneficios. Además de los ahorros de costos obvios relacionados con el reclutamiento, la capacitación y los salarios de los pilotos, poder repartir a los pilotos en sus aviones permitiría a las aerolíneas evitar los problemas causados por la reciente escasez de personal.