Las aerolíneas y los aeropuertos piden al gobierno del Reino Unido que aumente el apoyo a la producción de combustible de aviación verde

El grupo de aerolíneas y aeropuertos del Reino Unido ha pedido al gobierno que aumente el apoyo estatal para la producción de combustibles de aviación sostenibles (SAF).

“Creemos que la producción de SAF en el Reino Unido tiene la oportunidad de convertirse en una historia de éxito nacional, pero el gobierno debe actuar ahora para garantizar que los fabricantes obtengan la certeza de precio necesaria para desbloquear la inversión privada en este sector”, escribió hoy el grupo al secretario de transporte Mark Harper.

Producidos a partir de desechos sólidos y restos de comida, los SAF reducen el CO2 en un 80 % durante su ciclo de vida. 

Se consideran la herramienta principal que tiene la industria de la aviación para convertirse en cero neto para 2050, ya que el desarrollo y la adopción de aviones eléctricos y de hidrógeno aún están a varias décadas de distancia.

Las partes interesadas, incluidas Virgin Atlantic, British Airways y Heathrow, dijeron que el gobierno debería introducir un precio fijo para la producción de SAF, así como establecer un esquema de “contratos por diferencia”. 

Utilizados para incentivar la inversión en energías renovables como la eólica, los contratos por diferencia protegen a los productores contra los precios mayoristas al hacer que el gobierno devuelva la diferencia si los precios son demasiado bajos. 

Por otro lado, si los precios mayoristas superan el tope establecido, los productores reembolsan al gobierno.

“Sin acción ahora, el Reino Unido corre el riesgo de perder frente a los países de la Unión Europea y los Estados Unidos que están avanzando en apoyo de esta industria emergente”, decía la carta, vista por City AM.

Las empresas de EE. UU. y la UE ya han aumentado su producción, y el proveedor finlandés Neste ya ha aumentado su producción anual de 100.000 toneladas actuales a 1,5 millones a finales del próximo año. 

Por su parte, Washington aprobó recientemente un nuevo crédito fiscal SAF, que aumentó el subsidio existente de $1 para la producción de combustible verde a entre $1,25 y $1,75 por galón.

Un portavoz de DfT dijo que el programa SAF del Reino Unido era “uno de los más completos del mundo”.

Tal como está actualmente, el gobierno ha invertido £ 165 millones para desarrollar ocho plantas de producción para 2025. También tiene como objetivo que SAF genere el 10 por ciento del consumo de combustible de las aerolíneas para 2030.

Los comentarios de las aerolíneas se hicieron eco de los del organismo comercial Airlines UK, que el mes pasado dijo que los objetivos de cero emisiones netas de Gran Bretaña podrían estar fuera de alcance con más fondos gubernamentales.

El director general de IATA, Willie Walsh , dijo a fines de septiembre que cualquier cosa que no sea cero neto sería un fracaso, unos días antes de que los países de todo el mundo adoptaran una meta ambiciosa de cero emisiones para 2050.

El proveedor estadounidense World Energy dijo a City AM que el apoyo del gobierno les da a los productores “confianza para asumir ese riesgo y ser líderes en el desarrollo de esta industria relativamente nueva”.

Pero según Neste, el apoyo del gobierno, aunque fundamental, no es el único factor, ya que las aerolíneas, las empresas y los viajeros individuales pueden desempeñar su papel. 

“Las aerolíneas pueden ayudar a aumentar la demanda de SAF, a pesar de que cuesta más que el combustible fósil para aviones, al incluir SAF en sus objetivos de sostenibilidad, lo que cada vez más aerolíneas han hecho”, dijo un portavoz de la compañía a City AM.

“También pueden ofrecer SAF a sus clientes como una solución para reducir las emisiones de carbono de sus viajes aéreos, por una tarifa adicional, como parte del proceso de reserva”.

Fuente: https://www.msn.com/en-us/travel/news/airlines-and-airports-call-on-uk-gov-to-ramp-up-support-for-green-aviation-fuel-production/ar-AA13PYc9

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