Las aerolíneas de todo el mundo destinarán 350.000 millones de dólares a la compra de combustible durante 2026, un desembolso que representa casi un tercio de los costos operativos del sector y que comprimió el margen de ganancia de la industria hasta el 2,0%, desde el 4,2% registrado en 2025. La cifra la expuso Stuart Fox, director de Flight and Operations de la IATA, en una columna publicada el 12 de agosto sobre el uso de datos y análisis comparativos para reducir el consumo.
“El galón de combustible de aviación más barato es el que una aerolínea nunca quema”, planteó Fox, quien atribuyó el alza del gasto al conflicto en Medio Oriente y a la volatilidad de los mercados energéticos.
Aviacionline informó que una encuesta de IATA realizada en marzo de 2026 ubicó la optimización del consumo de combustible como prioridad principal para el 90% de las empresas, porcentaje que sube al 96% entre responsables de finanzas y compras. Con las opciones de renovación de flota y ajuste de red ya agotadas en muchos mercados, la asociación recopila información en tiempo real de 240 aerolíneas a través del servicio de asesoría FEGA y la plataforma analítica FuelIS. “Podemos ver, por ejemplo, si una aerolínea aterriza sistemáticamente con reservas de combustible más altas que los operadores que vuelan aviones similares en rutas comparables”, detalló el ejecutivo. Fox advirtió que las aerolíneas trasladan estos costos a las tarifas, pero que la demanda tiene un límite de tolerancia, y apuntó a los proveedores de servicios de navegación aérea como pieza clave para habilitar trayectorias más directas en aproximación y llegada.
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