Airlines for America (A4A), un organismo de la industria comercial, está buscando retrasar la regla del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) con respecto a ciertas tarifas de itinerario, ya que la asociación ha estado apelando la reglamentación del Departamento ante el Tribunal de Apelaciones del Quinto Circuito de los Estados Unidos.
Petición para retrasar la fecha de entrada en vigor de la reglamentación
En una presentación publicada por el DOT el 3 de junio, A4A se dirigió a Pete Buttigieg, el Secretario de Transporte, pidiendo en su nombre y en el de otros peticionarios que desafiaron la reglamentación del DOT que retrasaran la fecha de vigencia del mandato para comenzar una vez que el Tribunal de Apelaciones del Quinto Circuito emite su sentencia.
“Como se explica a continuación, la Regla excede la autoridad legal del Departamento y es ilegal según la Ley de Procedimiento Administrativo (APA). Además, sin una suspensión, la Regla causará un daño inmenso e irreparable a las Aerolíneas”.
La asociación afirmó con confianza que era probable que el Tribunal de Apelaciones dictaminara que el DOT se excedió en su autoridad legal, violando la APA. A4A argumentó que el DOT sólo podía prohibir prácticas desleales, pero su reglamentación relativa a la transparencia de las tarifas exigía ciertas prácticas.
A4A afirmó que la regla era “prescriptiva”, por lo que era ilegal porque les dice a las aerolíneas y a los agentes de boletos qué, cuándo, dónde y cómo deben actuar al revelar información sobre tarifas a los viajeros, y agregó que secciones específicas del Código de Regulaciones Federales (CFR) prohíben que el DOT emita tales mandatos.
Justo y no engañoso
Además, la asociación argumentó que las prácticas que el DOT quería regular no eran engañosas, y el Departamento concluyó que se debían a que los pasajeros no podían saber el monto de las tarifas que se aplicarían debido a la complejidad de las mismas. Sin embargo, el DOT no proporcionó ninguna evidencia para respaldar su afirmación, según A4A.
El organismo comercial argumentó que, además de que los consumidores tienen fuentes alternativas de información sobre las tarifas de cambio o cancelación, ya que las aerolíneas las divulgan en sus sitios web, los “consumidores razonables” son conscientes de que estas tarifas varían entre diferentes aerolíneas. Como resultado, los consumidores razonables saben que la tarifa estándar no era el precio final de su vuelo, argumentó la A4A.
Además, la A4A dijo que si bien el Congreso otorgó al DOT la autoridad para promulgar ciertas regulaciones relativas a prácticas engañosas, no autorizó al Departamento a decidir cómo las aerolíneas y/o los agentes de boletos deben administrar sus negocios para evitar prácticas potencialmente engañosas y/o injustas. .
Por último, el representante de la industria aérea estadounidense argumentó que el DOT no demostró los beneficios, no permitió al público comentar los datos publicados en su Análisis de Impacto Regulatorio (RIA) y enfatizó que la reglamentación causaría un “daño irreparable”.
“Habría que rediseñar completamente las plataformas digitales para proporcionar información a los consumidores, al igual que los sistemas para compartir datos con los agentes de venta de boletos. Esos cambios serían costosos y podrían costar a las aerolíneas al menos entre 5 y 10 millones de dólares cada una, excluyendo la mano de obra y otros costos relacionados”.
Acceso a información de tarifas
El DOT publicó la reglamentación en cuestión el 24 de abril, con fecha de entrada en vigor el 1 de julio de 2024. En resumen, el Departamento declaró que el cambio en las regulaciones fortalecería la protección del consumidor, asegurando que tengan información sobre las tarifas si necesitaran transportar equipaje. cancelar un vuelo o cambiar un itinerario.
La regla afectaba a las aerolíneas con sede en los EE. UU., a los transportistas extranjeros y a los agentes de boletos, que tendrían que revelar las tarifas específicas del pasajero o de los boletos para estos servicios siempre que se proporcione información sobre tarifas y horarios para vuelos hacia, desde y dentro de los EE. UU. A4A une a compañías como American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines, United Airlines, Alaska AIrlines, JetBlue, Hawaiian Airlines y otras.
Fuente: https://simpleflying.com/us-airlines-halt-new-usdot-consumer-protections-suit/