Las principales aerolíneas estadounidenses han manifestado su apoyo al acuerdo de código compartido ampliado propuesto entre Philippine Airlines y Alaska Airlines, eliminando así un obstáculo clave para la colaboración.
El Manila Bulletin informó por primera vez el 11 de mayo de 2026 que American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines, las tres aerolíneas más grandes de Estados Unidos, no habían manifestado ninguna objeción al acuerdo. Esta información se dio a conocer en un documento presentado por Alaska Airlines ante el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) el 6 de mayo de 2026.
Además de las tres grandes aerolíneas, otras compañías aéreas y de carga estadounidenses tampoco manifestaron preocupación alguna. Entre ellas se encuentran JetBlue Airways, FedEx, UPS, Atlas Air, Kalitta Air, ABX Air, Sky Lease, National, Eastern y Amerijet.
Qué incluye el acuerdo
Philippine Airlines y Alaska Airlines firmaron un acuerdo de código compartido el 22 de abril de 2026 y ahora están buscando la aprobación regulatoria del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (US DOT) para ampliar su asociación comercial.
Según el acuerdo propuesto, Alaska Airlines utilizaría su código “AS” en los vuelos operados por PAL entre Filipinas y Estados Unidos, así como en rutas fuera de Filipinas. A cambio, PAL utilizaría su código “PR” en los vuelos nacionales de Alaska Airlines dentro de Estados Unidos, lo que permitiría a los pasajeros reservar itinerarios con conexiones en un solo billete.
Esta alianza brindaría a los viajeros un mejor acceso a destinos en ambas redes. Los pasajeros que vuelen con PAL desde Manila a aeropuertos estadounidenses podrían conectar con ciudades a las que presta servicio Alaska Airlines, mientras que los clientes de Alaska podrían utilizar la red de PAL para destinos en Filipinas.
Aprovechando el potencial de Hawái y más allá.
Se espera que la ampliación del acuerdo de código compartido mejore el acceso a Hawái, un mercado turístico clave, al conectar la red nacional de Alaska Airlines con los servicios transpacíficos de PAL.
Actualmente, PAL cuenta con exenciones que le permiten operar vuelos a destinos en Estados Unidos más allá de sus principales centros de conexión, incluyendo Hilo, Kahului, Kona y Lihue en Hawái, así como Atlanta, Denver, Houston, Las Vegas, Miami, Nueva Orleans, Orlando y Washington, DC.
Las rutas de código compartido propuestas conectarían los vuelos transpacíficos de PAL desde Manila a importantes ciudades de Estados Unidos continental, como Los Ángeles, Seattle, San Francisco y Honolulu. La alianza también abarcaría algunos destinos del noreste de Asia, incluidos Japón y Corea del Sur.
En el lado filipino, la ciudad de Laoag, en Ilocos Norte, serviría de enlace con Manila como principal centro de conexiones internacionales, mientras que Cebú funcionaría como centro secundario para las rutas del norte de Asia hacia Tokio, Osaka y Seúl.
Marco regulatorio
Las dos compañías aéreas buscan exenciones para operar el código compartido en la mayor medida permitida por el Acuerdo de Transporte Aéreo entre Estados Unidos y Filipinas de 1995, que rige los derechos de tráfico aéreo entre los dos países.
La documentación presentada también refleja los cambios en el panorama de la aviación estadounidense tras la adquisición por parte de Alaska Air Group en 2024 de la empresa matriz de Hawaiian Airlines. Hawaiian Airlines había sido autorizada previamente a utilizar el código PR de PAL para acuerdos de código compartido, y ciertos derechos operativos se transfirieron posteriormente a Alaska Airlines.
Ambas compañías aéreas han indicado que tienen previsto comenzar a comercializar los servicios ampliados de código compartido una vez que se hayan obtenido todas las aprobaciones gubernamentales.
Fuente: https://www.aerotime.aero/articles/us-carriers-signal-no-objection-to-pal-alaska-airlines-codeshare-expansion