Las principales aerolíneas de Medio Oriente ya operan al 82% de los niveles previos a la guerra, según datos de Flightradar24 recogidos por A21, en un repunte impulsado por el acuerdo provisional de paz entre Irán y Estados Unidos firmado la semana pasada. Gulf Air y Kuwait Airways ya superaron el 100% de su actividad previa al conflicto, iniciado el 28 de febrero, mientras que Emirates, Qatar Airways y Etihad se ubican por encima o cerca del 90%. Hace apenas un mes, Etihad y Qatar Airways operaban entre el 40% y el 50% de su capacidad normal, según Reuters.
Las mayores secuelas de la guerra fueron las disrupciones operativas en la región y el alza del combustible de aviación por el cierre del Estrecho de Ormuz. Tras el acuerdo, Australia relajó sus recomendaciones de viaje, mientras que la Agencia de la Unión Europea de Seguridad Aérea (EASA) mantiene su advertencia contra los vuelos a la zona, aunque la reevaluará ante los recientes acontecimientos. El impacto se siente en toda la industria: este mes la IATA recortó casi a la mitad su previsión de ganancias para 2026, hasta 23.000 millones de dólares, muy por debajo de los 41.000 millones proyectados inicialmente y de los 45.000 millones de 2025. Para el profesional latinoamericano, la estabilización del combustible y de las rutas asiáticas y europeas redefine costos y conexiones de largo radio.
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