Las aerolíneas de EE. UU. Presentan una queja ante el DOT alegando tarifas excesivas en Bahamas

Airlines for America (A4A), un grupo comercial que representa a las aerolíneas estadounidenses, presentó una queja ante el Departamento de Transporte (DOT) de los EE. UU. alegando cargos injustificables, irrazonablemente discriminatorios, anticompetitivos e irrazonables contra sus aerolíneas miembro por parte de Bahamas que violan los Acuerdo de Transporte Aéreo (ATA) entre los dos países.

A4A dice que Bahamas está cobrando tarifas “astronómicas” por los servicios de navegación aérea que superan con creces el costo de proporcionar esos servicios. El grupo comercial dice que Bahamas ve los cargos de navegación aérea como una forma de ejercer su derecho soberano sobre su espacio aéreo, pero A4A dice que los gravámenes excesivos son una violación de sus obligaciones en virtud del Artículo 10 de la ATA entre Estados Unidos y Bahamas.

Además del gobierno de las Bahamas, los encuestados incluidos incluyen Air Ambulance Services Ltd., Azure Aviation (Bahamas) , Bahamasair , Cherokee Air , Golden Wings Charter (Bahamas) , Inter Island Charters (Bahamas) , Island Wings Ltd., KSA Charters Ltd., LeAir Charters Ltd., Performance Air (Bahamas) , Southern Air Charter , Trans Island Airways y Western Air Bahamas . Las aerolíneas parte de la queja A4A incluyen American Airlines , Atlas Air , Delta Air Lines , FedEx Express ,JetBlue Airways , Southwest Airlines , United Airlines y United Parcel Service .

“Después de un compromiso significativo con el gobierno de Bahamas sobre este tema, los miembros no han visto ni recibido ningún detalle que confirme que los cargos de navegación aérea de Bahamas son consistentes con sus obligaciones del tratado”, dice la denuncia. “En consecuencia, los miembros recurren a solicitar que el departamento ejerza sus facultades en virtud de la IATFCPA (Ley de Prácticas Competitivas Justas en el Transporte Aéreo Internacional de 1974) para remediar las actividades injustificables, irrazonablemente discriminatorias y anticompetitivas del Gobierno de las Bahamas”.

En particular, la queja A4A dice que la Administración Federal de Aviación (FAA) proporciona servicios de tráfico aéreo para el espacio aéreo de las Bahamas a través de un Acuerdo de Servicios de Navegación Aérea (ANSA) de mayo de 2021. El acuerdo de diez años es un acuerdo sólido para el gobierno de las Bahamas, ya que la FAA no cobra por los servicios prestados para operaciones por encima de los 6000 pies, sino que cobra una tarifa anual fija de USD 80 000 por el suministro de datos para que el gobierno de las Bahamas los utilice en la facturación. y cobro de tasas.

Sin embargo, el gobierno de las Bahamas también está cobrando a las aerolíneas miembros su propia tarifa basada en la distancia por milla náutica por la prestación de servicios de control de tráfico aéreo para aeronaves que transitan por el espacio aéreo de las Bahamas con un peso mínimo de despegue (MTOW), aplicando los cargos más altos a los más grandes. aeronave.

“Se cobran cargos aún mayores (por vuelo) para las aeronaves que aterrizan o salen de las Bahamas”, dice la denuncia. “Nada revelado en el compromiso de los miembros de más de un año y medio con las Bahamas indica una correlación razonable entre las tarifas cobradas y los servicios proporcionados por las Bahamas”.

A4A dice que las aerolíneas miembros pagan al gobierno de Bahamas USD 51,60 por milla náutica cuando transitan por el espacio aéreo de Bahamas y USD 61,00 por vuelo cuando despegan o aterrizan allí. Desde que el gobierno de las Bahamas comenzó a cobrar sus propias tarifas el año pasado, A4A dice que sus aerolíneas miembro han pagado aproximadamente USD 20 millones.

A4A reconoce que las tarifas cobradas por el gobierno de Bahamas se utilizan para financiar la autoridad local de aviación civil, investigaciones de accidentes y desarrollar su propia capacidad de navegación aérea. Sin embargo, el grupo comercial dice que sus miembros ya pagan en el Fondo Fiduciario de Aeropuertos y Vías Aéreas de la FAA, que cubre el control del tráfico aéreo y las instalaciones relacionadas. Se oponen a pagarle al gobierno de las Bahamas por un servicio proporcionado por una agencia estadounidense que ya pagan. Las aerolíneas con base en las Bahamas y otras aerolíneas no estadounidenses que vuelan a las Bahamas no están sujetas al mismo régimen de doble inmersión.

La FAA dice que las partes interesadas deben responder la queja en el Docket DOT-OST-2022-0150 antes del miércoles 11 de enero de 2023. La agencia tiene 60 días para resolver la queja, con una extensión de 30 días disponible si es necesario.

 

Fuente: https://www.ch-aviation.com/portal/news/122818-us-airlines-file-dot-complaint-alleging-excess-bahamas-fees

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