Las aerolíneas de bajo costo dan forma al futuro de los aeropuertos más grandes de Estados Unidos

Las aerolíneas heredadas de EE. UU. han buscado volver a la rentabilidad controlando los costos, mientras que las aerolíneas de bajo costo han utilizado su ventaja competitiva para atraer a viajeros conscientes de los costos y hacerse con una participación de mercado, según el último análisis de OAG que brinda información sobre las tendencias emergentes.

Los tres aeropuertos más grandes que comparan los datos de octubre de 2022 y octubre de 2019 son Atlanta, Chicago O’Hare y Los Ángeles, y los tres estaban y siguen estando dominados por aerolíneas tradicionales. En Atlanta, la cuota de capacidad heredada es del 82 %, en Chicago es del 91 % y en Los Ángeles es del 76 %, mientras que el promedio entre los 25 principales aeropuertos es del 70 %.

Sin embargo, los últimos datos muestran una fuerte disminución de la capacidad en estos aeropuertos entre octubre de 2019 y ahora. Otros aeropuertos, como Detroit, Minneapolis. St Paul y San Francisco, que también han experimentado grandes reducciones en la capacidad, también operan con más del 80 % de la capacidad con operadores heredados.

“Cuando comparamos los cinco aeropuertos con el mayor aumento de capacidad con los cinco aeropuertos con la mayor disminución de capacidad, parece que, en general, los aumentos se deben a la capacidad adicional operada por aerolíneas de bajo costo, mientras que las reducciones se deben a la reducción de las aerolíneas tradicionales. su funcionamiento”, dijo OAG.

Destaca Miami. La capacidad general ha crecido un 15 %, pero la capacidad de bajo costo ha crecido un 425 % a medida que Spirit Airlines, Southwest y JetBlue se han mudado al mercado y Frontier Airlines también ha aumentado su presencia. “No es que las aerolíneas heredadas, especialmente American Airlines, no hayan aumentado también su capacidad, sino que las aerolíneas de bajo costo han agregado una cantidad considerable de capacidad”, dijo OAG.

OAG agregó que parece que las aerolíneas heredadas son responsables de gran parte de la reducción de capacidad en los aeropuertos que han visto caer su capacidad, en los cinco aeropuertos con la mayor disminución de capacidad. Entonces, en Detroit, por ejemplo, mientras que las aerolíneas de bajo costo han reducido la capacidad en un 11 %, las aerolíneas heredadas la han reducido en un 28 %.

Hay una serie de aeropuertos donde las reducciones de las aerolíneas heredadas han ido acompañadas de aumentos en la capacidad de las aerolíneas de bajo costo. En Chicago, el crecimiento de las aerolíneas de bajo costo ha sido del 22 % en comparación con el -21 % de las aerolíneas tradicionales. En Houston, las aerolíneas de bajo costo agregaron un 73 % más de capacidad, mientras que las aerolíneas tradicionales redujeron la capacidad en un 12 %. Y en Dallas/Fort Worth, las aerolíneas de bajo costo han agregado un 46 % más de asientos, mientras que las aerolíneas tradicionales han eliminado un 2 %.

“Este tipo de disrupción siempre brinda oportunidades y para los aeropuertos el desafío es asegurarse de mantenerse a la vanguardia de cómo las aerolíneas están remodelando el mercado”.

 

Fuente: https://www.aviationbusinessnews.com/low-cost/low-cost-carriers-shaping-the-future-at-the-largest-us-airports/

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