Las acciones de pirit Airlines Inc. cayeron un 9,5% el lunes, después de que la aerolínea de descuento registrara una pérdida mayor de lo esperado en el primer trimestre mientras se reenfoca en su futuro como compañía independiente después de que su fusión planificada con JetBlue Airways Corp. fuera descartada en marzo. .
Spirit, con sede en Dani Beach, Florida, tuvo una pérdida neta de 142,6 millones de dólares, o 1,30 dólares por acción, durante el trimestre, mayor que la pérdida de 103,9 millones de dólares, o 95 centavos por acción, registrada en el mismo período del año anterior. La pérdida ajustada por acción de la aerolínea fue de 1,46 dólares, mayor que el consenso de FactSet de 1,45 dólares.
Los ingresos aumentaron un 0,7% a 1.470 millones de dólares desde los 1.460 millones de dólares de hace un año, por delante del consenso de FactSet de 1.270 millones de dólares.
Spirit guió unos ingresos del segundo trimestre de entre 1.320 millones de dólares y 1.340 millones de dólares, y una pérdida operativa ajustada de entre 110 millones de dólares y 86 millones de dólares.
“Aunque los resultados no trajeron muchas sorpresas, la guía parece débil, y la aerolínea afirma que necesitaría ver más mejoras en la demanda fuera de las horas pico para cumplir con su pronóstico”, dijo el lunes el analista de Citi Stephen Trent en una nota.
La orientación de Spirit para el segundo trimestre está “significativamente por debajo de nuestras expectativas y del consenso, así como de la indicación de principios de febrero de Spirit de generar márgenes positivos” para el segundo o tercer trimestre de este año, dijo en su nota la analista de Raymond James, Savanthi Syth.
Las cifras del primer trimestre cumplieron con las expectativas de Spirit a pesar de un obstáculo de 230 puntos básicos por el reconocimiento diferido en las ganancias de una parte significativa de los créditos del fabricante de motores Pratt & Whitney relacionados con aviones que no estaban disponibles para el servicio, dijo la compañía.
Pratt & Whitney, propiedad de RTX Corp., dijo el año pasado que algunos de sus motores tendrían que ser retirados del servicio para su inspección después de descubrir una rara contaminación en el metal en polvo utilizado para fabricar ciertas piezas del motor.
“El entorno competitivo sigue siendo desafiante debido a la elevada capacidad en muchos de los mercados a los que servimos”, dijo el director ejecutivo de Spirit, Ted Christie, en comentarios preparados.
El mal tiempo y los retrasos relacionados con el control del tráfico aéreo, especialmente a lo largo de la costa este y en Florida, junto con los disturbios civiles en Haití influyeron durante el trimestre, dijo.
El factor de ocupación de la empresa cayó 0,1 puntos hasta el 80,7%. Los ingresos totales por asiento-milla disponible ascendieron a 9,38 centavos, un 8,2% menos y un 2,1% más de capacidad.
Los ingresos totales por segmento de vuelo de pasajeros cayeron un 8,1% a 117,03 dólares. Los ingresos por tarifas por segmento cayeron un 16,3% a $48,08 y los ingresos no relacionados con boletos por segmento bajaron un 1,4% a $68,95.
Los costos operativos ascendieron a 1.470 millones de dólares, mientras que el precio económico medio del combustible por galón fue de 2,90 dólares.
La aerolínea finalizó el trimestre con 1.200 millones de dólares en efectivo y liquidez disponibles bajo una línea de crédito renovable. Recibió un pago de 69 millones de dólares de JetBlue relacionado con la terminación de su fusión.
Spirit ahora se centra en la primera fase de su plan de negocios independiente, dijo Christie.
La primera fase “implicó finalizar nuestro acuerdo de compensación de AOG con Pratt & Whitney, reducir la capacidad a corto plazo para mejorar el capital de trabajo, redimensionar los recursos en el negocio a nuestro menor nivel esperado de capacidad y mejoras adicionales de liquidez”, dijo.
Se espera que la combinación de compensación de AOG, aplazamientos de aviones y ahorros de costos aumente el efectivo entre 450 millones de dólares y 550 millones de dólares en 2024.
La compañía ha iniciado conversaciones con los tenedores de bonos de fidelidad y de su deuda convertible que vence en septiembre de 2025 y mayo de 2026. Espera una resolución “en algún momento de este verano”, dijo.
La acción ha caído un 80% en lo que va del año, mientras que el S&P 500 ha ganado un 8%.
Fuente: https://www.msn.com/en-us/money/topstocks/spirit-airlines-stock-slides-nearly-10-after-air-carrier-s-quarterly-loss-weak-guidance/ar-BB1lTtYK