La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) estima que la producción total de combustible de aviación sostenible, o SAF, se triplicó en 2022, alcanzando al menos 300 millones de litros, o alrededor de 79,3 millones de galones.
La producción de SAF totalizó 100 millones de litros, o 26,4 millones de galones, en 2021.
La organización dijo que hay estimaciones “más optimistas” que sitúan el total en 450 millones de litros, pero dijo que “ambos escenarios colocan a la industria SAF al borde de una capacidad exponencial y un aumento de la producción hacia un punto de inflexión identificado de 30 mil millones de litros para 2030, con las políticas de apoyo adecuadas”.
El camino hacia el objetivo del grupo de cero emisiones netas de CO2 para 2050 requerirá aumentos de producción rápidos y continuos y más incentivos para que las refinerías produzcan más SAF, dijo IATA. Según estimaciones recientes, se espera que SAF represente el 65 por ciento de la meta, que requeriría una capacidad de producción anual de 450 mil millones de litros para 2050, dijo IATA.
“Hubo al menos el triple de la cantidad de SAF en el mercado en 2022 que en 2021”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA. “¡Y las aerolíneas usaron cada gota, incluso a precios muy altos! Si hubiera más disponible, se habría comprado. Eso deja en claro que se trata de un problema de oferta y que las fuerzas del mercado por sí solas son insuficientes para resolverlo. Los gobiernos, que ahora comparten el mismo objetivo neto cero para 2050, deben implementar incentivos de producción integrales para SAF. Es lo que hicieron para lograr una transición exitosa de las economías a fuentes renovables de electricidad. Y es lo que la aviación necesita para descarbonizarse”.
Más de 450.000 vuelos comerciales han utilizado SAF hasta el momento y un número cada vez mayor de aerolíneas ha firmado acuerdos con productores de combustible para utilizar el combustible, lo que sugiere que la demanda seguirá creciendo, dijo IATA en su informe.
La organización dijo que SAF está compitiendo por capacidad en refinerías que también producen biodiesel y biogás. Se espera que la capacidad en esas refinerías se multiplique por cinco para 2025 en comparación con 2022.
“El desafío para la aviación es asegurar su suministro de SAF a partir de esta capacidad. Y para hacerlo con éxito, los gobiernos deben implementar incentivos de producción de SAF similares a los que ya existen para el biogás y el biodiesel”, dijo IATA.
Fuente: https://www.flyingmag.com/sustainable-aviation-fuel-production-tripled-in-2022-iata/