Nacida de las cenizas de Alitalia, ITA Airways está reconstruyendo su flota teniendo en cuenta la eficiencia.
Resurgiendo (o despegando) de las cenizas de la fallida aerolínea italiana Alitalia , ITA Airways espera trazar su propio rumbo y evitar el peligro financiero al que se enfrentó su predecesor. Habiendo comenzado sus operaciones a mediados de octubre de 2021, la aerolínea tuvo un comienzo bastante nuevo, con todos los desafíos que conlleva.
Reconstruir su flota y restablecer rutas no ha sido una tarea sencilla, pero su liderazgo está decidido a crear una aerolínea de la que los italianos puedan estar orgullosos. La competencia es feroz y el entorno operativo posterior a la pandemia ha estado lleno de desafíos, pero ¿la aerolínea está haciendo un buen trabajo hasta ahora? Para responder eso, echemos un vistazo a la flota de ITA Airways en 2023.
Una flota de rápido crecimiento
Comenzando donde lo dejó Alitalia, ITA Airways comenzó sus operaciones el 15 de octubre de 2021, con la siguiente flota de 56 aviones:
- 18 A319-100
- 30 A320-200
- 7 x A330-200
Hubo dos tipos de aeronaves clave que no dieron el “salto” a ITA . Estos fueron los Airbus A321-200 y los Boeing 777-200ER. Ahora, alrededor de un año y medio después, la flota de ITA Airways es un poco más grande que cuando comenzó, habiendo recibido algunos aviones más. La flota ahora está compuesta por:
- 4 x A220-300
- 14 A319-100
- 29 A320-200
- 2 x A320neos
- 8 x A330-200
- 6 x A350-900
También hay aviones CRJ1000ER, ERJ 190-100AR y ERJ 190-100LR operados por otras aerolíneas en nombre de ITA.
Siguiendo con el tema de “nuevo pero en realidad viejo”, los primeros tres A350 de la aerolínea se construyeron en 2018 y 2019 y no estaban destinados originalmente a la aerolínea italiana. De hecho, los clientes originales de estos aviones eran Hainan Airlines, Hong Kong Airlines y Tianjin Airlines. Estos portaaviones, por varias razones, no cumplieron con sus órdenes, convirtiendo los jets en aviones de cola blanca.
El A350 incluso fue elegido para llevar al Papa Francisco a África a principios de este año . La embarcación se convirtió para asumir el papel de proporcionar el vuelo papal. El tipo ha estado ocupado en todos los continentes, yendo a lo largo y ancho, incluidas nuevas rutas a lugares como las Maldivas .
La transferencia de jets ex-Alitalia a ITA Airways significa que la aerolínea tiene una flota de aviones algo más antigua, con una antigüedad de entre 10 y 22 años. Los A350-900 mucho más nuevos de la aerolínea, que tienen entre seis meses y tres años, reducen drásticamente la edad promedio general de la flota. Por supuesto, con muchos más aviones Airbus nuevos en camino, la edad promedio de la flota seguirá cayendo. Hoy, la edad promedio de la flota total es de poco menos de 10 años.
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Flying blue (no el programa)
Si bien Air France y KLM de Skyteam tienen un programa de lealtad compartido con el nombre de Flying Blue, ITA Airways toma la frase en su sentido más literal y vuela aviones de color azul. De hecho, uniéndose a empresas como KLM y Korean Air, la aerolínea se ha decidido por una librea totalmente azul para el esquema de color estándar de su flota. Este profundo tono metálico de azul es una desviación significativa del tricolor rojo-blanco-verde de Alitalia.
Probablemente, la razón clave de este cambio drástico sea el hecho de que la Unión Europea quería limitar la cantidad de “continuidad económica” entre Alitalia e ITA Airways. Si bien la nueva aerolínea es esencialmente un reemplazo y un renacimiento de Alitalia, la nueva entidad tendría un nombre diferente y muy pocos rastros de la aerolínea para la que fue creada.
Fuente: https://simpleflying.com/ita-airways-fleet-in-2022/