Las aerolíneas avanzaron en la aplicación de la Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia (EAD) emitida por la EASA, luego de que Airbus detectara una vulnerabilidad en ciertos computadores de control de vuelo de la familia A320.
Como informa AeroTime, la EAD del 28 de noviembre de 2025, efectiva desde el 29 de noviembre a las 23:59 UTC, exige reemplazar o modificar cada ELAC B L104 afectado antes de reanudar operaciones con pasajeros. Solo se permiten vuelos ferry sin pasajeros, con un máximo de tres ciclos, para trasladar aeronaves a mantenimiento.
El artículo detalla que la afectación se limita al hardware ELAC B con software L104, susceptible a corrupción de datos por exposición a erupciones solares. Dependiendo la configuración, los operadores pueden cargar el estándar L103+ o sustituir físicamente las unidades, lo que explica que la mayoría de los aviones pueda volver al servicio rápidamente, mientras otros requieren más tiempo y disponibilidad de repuestos.
Según el medio, el ministro de Transporte de Francia, Philippe Tabarot, afirmó que Airbus corrigió el problema en más de 5.000 aeronaves entre el 28 de noviembre y las primeras horas del 29. Esto representa la mayor parte de los cerca de 6.000 A320 que necesitaban cambios inmediatos. Varias aerolíneas reportaron interrupciones limitadas, con expectativas de solo retrasos menores.
La nota añade que algunas compañías enfrentan impactos mayores. En Colombia, Avianca indicó que más del 70% de su flota está afectada y anticipó diez días de alteraciones operativas. La aerolínea suspendió la venta de boletos hasta el 8 de diciembre de 2025. En India, reportes locales citando a la DGCA señalaron que las actualizaciones avanzan a gran escala para cumplir con el plazo oficial.
Lee la noticia en la fuente original: https://www.aerotime.aero/articles/a320-return-to-service-airbus-software-fixes-easa-directive