La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha anunciado sus perspectivas financieras para la industria aérea mundial en 2025, que pronostica un fortalecimiento de la rentabilidad y nuevos aumentos en las cifras anuales de tráfico de pasajeros que superarán la marca de los cinco mil millones de pasajeros por primera vez en la historia de la industria.
Según el director general de la IATA , Willie Walsh, hablando en el Día Mundial de los Medios de Comunicación de la IATA 2024 en Ginebra, Suiza, el 10 de diciembre de 2024, se espera que las ganancias netas de la industria aérea mundial en 2025 sean de 36.600 millones de dólares, con un margen de beneficio neto del 3,6%. Al describir la cifra de ganancias netas de 2025 como una “ligera mejora” con respecto a las ganancias netas esperadas de 31.500 millones de dólares para 2024 (margen de beneficio neto del 3,3%), Walsh agregó que se espera que la ganancia neta promedio por pasajero sea de 7,0 dólares (por debajo del máximo de 7,9 dólares en 2023, pero una mejora con respecto a los 6,4 dólares de 2024).
Se espera que los ingresos totales de la industria sean de 1,007 billones de dólares, lo que representa un aumento del 4,4% con respecto a 2024. La cifra será la primera vez que los ingresos anuales de la industria superen la marca de 1 billón de dólares en un solo año.
También se espera que el beneficio operativo del próximo año sea de 67.500 millones de dólares, con un margen operativo neto del 6,7% (mejora respecto del 6,4% previsto en 2024). Se espera que los gastos crezcan un 4,0% hasta los 940.000 millones de dólares. Se espera que el rendimiento del capital invertido (ROIC) para la industria global sea del 6,8% en 2025, lo que supone una mejora respecto del ROIC de 2024 del 6,6%, mientras que los rendimientos de la industria a nivel global se mantienen por debajo del coste medio ponderado del capital.
El número de pasajeros volverá a aumentar
Se prevé que el número de pasajeros alcance los 5.200 millones en 2025, un aumento del 6,7% en comparación con 2024 y la primera vez que el número de pasajeros supera la marca de los cinco mil millones. Se espera que el volumen de carga alcance los 72,5 millones de toneladas, un aumento del 5,8% con respecto a 2024.
“Esperamos que las aerolíneas generen un beneficio global de 36.600 millones de dólares en 2025”, afirmó Walsh. “Esto será un logro que se logrará con mucho esfuerzo, ya que las aerolíneas aprovecharán los precios más bajos del petróleo, al tiempo que mantendrán los factores de ocupación por encima del 83%, controlarán estrictamente los costos, invertirán en la descarbonización y gestionarán el retorno a niveles de crecimiento más normales después de la extraordinaria recuperación de la pandemia. Todos estos esfuerzos ayudarán a mitigar varios lastres en la rentabilidad que están fuera del control de las aerolíneas, a saber, los desafíos persistentes de la cadena de suministro, las deficiencias de infraestructura, la regulación onerosa y una carga fiscal creciente”.
“En 2025, los ingresos de la industria superarán el billón de dólares por primera vez. También es importante poner eso en perspectiva. Un billón de dólares es mucho, casi el 1% de la economía mundial. Eso convierte a las aerolíneas en una industria estratégicamente importante. Pero recuerden que las aerolíneas tienen costos de 940 mil millones de dólares, sin mencionar los intereses e impuestos. Retienen un margen de beneficio neto de solo el 3,6%”, agregó Walsh.
“Dicho de otro modo, el margen entre ganancias y pérdidas, incluso en el buen año que esperamos en 2025, es de apenas 7 dólares por pasajero. Con márgenes tan estrechos, las aerolíneas deben seguir vigilando cada coste e insistir en una eficiencia similar en toda la cadena de suministro, especialmente de nuestros proveedores de infraestructuras monopólicas que con demasiada frecuencia nos decepcionan en cuanto a rendimiento y eficiencia”, concluyó Walsh.
Las aerolíneas tienen un brillante 2025 por delante
Al destacar los amplios beneficios de la creciente conectividad, Walsh describió a las aerolíneas de la IATA como el núcleo de una cadena de valor de la aviación global que emplea a 86,5 millones de personas y genera un impacto económico de 4,1 billones de dólares, lo que representa el 3,9% del PIB mundial (cifras de 2023). La IATA dijo que las estimaciones más recientes muestran que se espera que el empleo en las aerolíneas crezca a 3,3 millones en 2025.
“En 2025, por primera vez, el número de viajeros superará los cinco mil millones y el número de vuelos alcanzará los 40 millones”, comentó Walsh. “Este crecimiento significa que la conectividad de la aviación creará y respaldará puestos de trabajo en toda la economía mundial. Los más evidentes son los sectores de la hostelería y el comercio minorista, que se prepararán para satisfacer las necesidades de un número cada vez mayor de clientes”.
“Pero casi todas las empresas se benefician de la conectividad que proporciona el transporte aéreo, lo que facilita el encuentro con los clientes, la recepción de suministros o el transporte de productos. Además de esto, el crecimiento de la aviación también contribuye a lograr casi todos los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas”, añadió.
En las previsiones de la IATA para 2025, Walsh afirmó que la organización prevé que el rendimiento financiero general mejore gracias a la reducción de los precios del combustible para aviones y a las mejoras de eficiencia. Sin embargo, los aumentos adicionales se ven frenados por la disciplina de capacidad forzada resultante de problemas no resueltos en la cadena de suministro de los principales fabricantes. La IATA añadió que este problema está limitando las oportunidades de crecimiento y haciendo subir varios ámbitos de costes, incluidos el arrendamiento y el mantenimiento de aeronaves. La rentabilidad neta también se verá afectada, ya que se espera que las aerolíneas agoten sus pérdidas fiscales acumuladas de la era de la pandemia, lo que provocará un aumento de las tasas impositivas en 2025.
Sin embargo, la economista jefe de la IATA, Marie Owens Thomsen, no se dejó perturbar por nada de esto y dijo a la audiencia en Ginebra: “Todo esto nos da un desempeño financiero por el que creo que vale absolutamente la pena descorchar el champán después de un repunte pospandémico”.
Fuente: https://www.aerotime.aero/articles/iata-forecast-2025-passenger-numbers-revenues