Durante los viajes aéreos, la recogida y entrega de equipaje son las dos mayores fuentes de experiencias negativas dentro del control de las aerolíneas, según la Encuesta Mundial de Pasajeros 2023 de la IATA.
La encuesta, basada en más de 8.000 respuestas de viajeros aéreos durante la primavera y el verano pasados, encontró que el 14% de los encuestados estaban insatisfechos con la recogida de equipaje y el 9% estaban insatisfechos con el proceso de entrega de equipaje.
Las otras principales fuentes de frustración fueron el control fronterizo/proceso de inmigración y el proceso de seguridad.
El año pasado se produjo un desempeño especialmente pobre por parte de las aerolíneas en términos de manejo de equipaje, según el informe anual Baggage IT Insights elaborado por la empresa de tecnología aeroportuaria SITA. La tasa global de equipaje mal manejado aumentó a 7,6 maletas por cada mil pasajeros, un 75% más que en el año de vuelos 2021, mucho más tranquilo.
En su intervención en el Simposio Mundial de Pasajeros de la IATA el miércoles, el vicepresidente senior de operaciones y seguridad de la IATA, Nick Careen, dijo que la tasa de equipaje mal manejado probablemente será menor en 2023, ya que las operaciones de la industria se han vuelto más estables.
Aún así, él y otros oradores de la conferencia dijeron que las aerolíneas deben mejorar, en parte poniendo más atención en la tecnología.
La Encuesta Mundial de Pasajeros mostró que el 67% de los viajeros estaría interesado en la recogida y entrega del equipaje facturado en casa.
“En algunos casos ahora reciben entrega a domicilio, con sólo un par de días de retraso”, bromeó Careen.
La encuesta también mostró que la capacidad de rastrear el equipaje en tiempo real aumentaría la confianza del 59% de los encuestados.
Algunas aerolíneas ofrecen seguimiento de equipaje a través de sus aplicaciones, pero Careen dijo que no conoce ninguna aerolínea que haya adoptado etiquetas electrónicas de equipaje, a las que se les pueda implantar tecnología de seguimiento, como procedimiento estándar.
En Estados Unidos, Alaska Airlines es la que más ha hecho en este sentido. La aerolínea con sede en Seattle comenzó a ofrecer etiquetas electrónicas a los miembros élite del Mileage Plan en diciembre pasado y planeó poner las etiquetas a disposición de todos los clientes para su compra en algún momento de este año.
Las etiquetas se completan con información de vuelo como parte de un proceso de facturación digital en casa. Alaska esperaba que las etiquetas redujeran el tiempo que los clientes pasan en los vestíbulos de los aeropuertos en un 40%.
Ante la ausencia de una adopción significativa de etiquetas electrónicas por parte de las aerolíneas, los oradores de la conferencia señalaron que los consumidores han tomado el asunto en sus propias manos al comprar dispositivos de seguimiento.
“Necesitamos ponernos al día con el consumidor”, afirmó el director general de TAP Air Portugal, Luis Rodrigues.
Sin embargo, las inversiones en tecnología de las aerolíneas no son la única forma de abordar los desafíos del equipaje.
El director ejecutivo de Avianca, Adrian Neuhauser, dijo que Avianca ha reducido su porcentaje de equipaje mal manejado mediante la contratación de más supervisores. Ahora, dos personas revisan las etiquetas antes de cargar una maleta en un avión de Avianca en lugar de una sola. Y se verifica nuevamente el recuento total de maletas para cada vuelo.
Careen dijo que los nuevos aeropuertos deberían construirse con sistemas de manejo de equipaje más precisos, para que la entrega en la puerta correcta sea más fluida.
Fuente: https://www.travelweekly.com/Travel-News/Airline-News/IATA-says-room-improvement-baggage-handling