Pan American World Airways operó durante 61 años, desarrollando extensas rutas internacionales desde los EE. UU. antes de enfrentarse a la quiebra.
Pan American World Airways es conocida como un símbolo de los días históricos de la aviación. La aerolínea fue la aerolínea internacional más grande de los Estados Unidos hasta su desaparición en 1991, y fue miembro fundador de IATA. En su apogeo, la aerolínea también estableció dos récords mundiales, ambos utilizando el Boeing 747. La aerolínea era bastante antigua cuando dejó de operar. Fundada en 1927, la aerolínea tendría 91 años si hubiera sobrevivido hasta el día de hoy. En cambio, cesó sus operaciones en 1991 a los 64 años, debido a la quiebra. Sin embargo, el nombre Pan Am sigue vivo y ahora ha sido adoptado por una empresa privada de transporte ferroviario.
Pan Am se incorporó originalmente como Pan American Airlines el 14 de marzo de 1927. La aerolínea se fundó como una empresa fantasma, lo que significa que no tenía activos ni empleados, solo un nombre y una cuenta bancaria. Habiendo recaudado $ 250,000 en capital inicial, la aerolínea comenzó a operar el 19 de octubre de ese mismo año con un hidroavión Fairchild FC-2.
Pan Am y el servicio Clipper
Uno de los aviones más recordados durante estos primeros días es el hidroavión Boeing 314 . Pan Am había construido sus primeras rutas internacionales utilizando varios modelos de hidroaviones “Clipper”, de Consolidated Aircraft, The Martin Company y Sikorsky, pero alcanzó su punto máximo con el Boeing 314.
Boeing construyó 12 de estos aviones y Pan Am se quedó con nueve. Estos operaron América y servicios transatlánticos en la década de 1940. Volaba con estilo, con asientos y mesas estilo sillón, a través de una serie de compartimentos separados. Asientos convertidos en camas para uso nocturno.
Avance rápido unos 20 años, y Pan Am comienza a operar aviones a reacción. Esto marcó el comienzo de una estrecha relación con el fabricante de aviones estadounidense Boeing. De hecho, en 1955, Pan Am hizo un pedido de 20 aviones Boeing 707 , convirtiéndose en el cliente de lanzamiento del avión. En 1958, Pan Am comenzó a operar vuelos desde Nueva York a París con una escala de reabastecimiento de combustible en Canadá.
En 1966, 11 años después de su primer pedido de Boeing 707, Pan Am se convirtió en el cliente de lanzamiento del avión Boeing 747. La aerolínea realizó un pedido por valor de $ 525 millones (aproximadamente $ 4 mil millones en dinero de hoy) para el avión. En realidad, el pedido se finalizó durante un viaje de pesca que realizaron los directores ejecutivos de Boeing y Pan Am. La motivación para el Boeing 747 provino de Pan Am que quería un avión dos veces y media el tamaño del 707, y el diseño del trabajo anterior que Boeing había hecho para una propuesta de transporte militar.
Recesión eventual
A pesar de una serie de años de gran éxito a lo largo de la década de 1970, la aerolínea finalmente tuvo que llegar a su fin. Pan Am, que una vez se llamó a sí misma “La aerolínea con más experiencia del mundo” , finalmente se declaró en bancarrota en enero de 1991. Debido al aumento de los costos del combustible, así como a la incapacidad de operar rutas nacionales, la aerolínea estaba comenzando a funcionar con pérdidas. La aerolínea también sufrió varios golpes de relaciones públicas en 1988. Este fue el año en que se estrelló un Boeing 747 de Pan Am en Lockerbie, lo que provocó una demanda de $ 300 millones, así como una multa adicional de la FAA por 19 fallas de seguridad.
Aunque varias aerolíneas han intentado revivir la marca Pan Am a lo largo de los años, en última instancia, ninguna ha tenido éxito. Hoy, el legado de Pan Am sigue vivo como uno de los nombres más importantes en la historia de la aviación.
Fuente: https://simpleflying.com/the-story-of-pan-american-world-airways/