La Administración Federal de Aviación (FAA) ha implementado una nueva tecnología en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington (DCA) que reemplaza las fichas de vuelo de papel que durante mucho tiempo han servido como columna vertebral de las operaciones de vuelo en todo Estados Unidos con nuevas herramientas digitales desarrolladas por Leidos.
El sistema, creado para el programa Administrador de Datos de Vuelo Terminal (TFDM) de la FAA, incorpora fichas de vuelo digitales y una pantalla de superficie compartida para brindar a los controladores una visión en tiempo real de lo que sucede en tierra. Leidos afirma que la plataforma también proporciona datos en tiempo real y herramientas de modelado predictivo para optimizar los movimientos de las aeronaves, reducir retrasos, mejorar la coordinación y reforzar la seguridad en uno de los aeropuertos con mayor tráfico aéreo de Estados Unidos.
Según Leidos, la FAA comenzó a implementar el TFDM en el Reagan National en junio de 2025 y afirmó que el despliegue alcanzó su estado operativo un 45 % más rápido que el ciclo tradicional de 18 meses. La compañía consideró este cronograma acelerado como un hito clave para un programa que la FAA planea expandir a otros aeropuertos.
“La FAA opera el espacio aéreo más complejo del mundo”, declaró Roy Stevens, presidente del Sector Nacional de Leidos, en el anuncio. Añadió que acelerar el TFDM en el Aeropuerto Nacional Reagan y otros aeropuertos ayudará a reducir la carga de trabajo de los controladores, agilizar las operaciones y mejorar la seguridad, a la vez que hará que los viajes aéreos sean más eficientes y predecibles.
El gran cambio para los controladores es sencillo: las anticuadas tiras de papel desaparecen y las nuevas tiras digitales las sustituyen. Durante décadas, estas estrechas tiras de papel han sido el registro viviente de un vuelo en la torre a medida que se desplaza por la superficie del aeropuerto y el entorno aéreo. Los controladores marcan manualmente las autorizaciones, las asignaciones de pistas, los cambios de secuencia y otras actualizaciones, y mueven físicamente las tiras para reflejar lo que sucede en tiempo real. Es un sistema que funciona, pero también puede ser engorroso.
Leidos afirma que las bandas digitales, junto con una pantalla de superficie integrada, proporcionan una imagen compartida y en tiempo real de la actividad aeroportuaria a controladores, gestores de tráfico aéreo y equipos de operaciones de aerolíneas y aeropuertos. Esta visión común, según la compañía, ayuda a reducir el riesgo, aumentar la previsibilidad y optimizar el flujo de salidas y llegadas.
El Aeropuerto Nacional Reagan se convierte en el último aeropuerto en incorporar el TFDM. Leidos indicó que 10 aeropuertos utilizan actualmente el sistema, y que se planean más implementaciones en los próximos meses.
El secretario de Transporte de EE. UU., Sean Duffy, se interesó en la óptica esta semana en un video, mostrando las antiguas tiras de papel y bromeando sobre lo analógico que puede parecer el trabajo desde fuera, antes de señalar la nueva configuración electrónica como el tipo de actualización que los viajeros dan por sentado que ya existe. El contraste mostrado en el video probablemente sorprendió a muchos espectadores, quienes descubrieron por primera vez que una de las operaciones más complejas y críticas para la seguridad en la aviación ha dependido de tiras de papel impresas durante tanto tiempo.
Ahora, al menos en el Reagan National, esas tiras pasan de un portapapeles a una pantalla de computadora, como parte de un esfuerzo más amplio para llevar herramientas tecnológicas mejoradas al espacio aéreo estadounidense.
Fuente: https://www.aerotime.aero/articles/reagan-national-dca-electronic-flight-strips-leidos