La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha propuesto una directiva de aeronavegabilidad que requerirá inspecciones detalladas en los trenes de aterrizaje de aproximadamente 2.200 aeronaves Boeing de los modelos 737 Next Generation (NG) y 757, todas con matrícula estadounidense.
La medida responde a preocupaciones sobre procedimientos de mantenimiento inadecuados realizados durante revisiones periódicas, que podrían haber dañado los orificios de los pasadores del muñón, una pieza estructural clave para la sujeción del tren de aterrizaje al fuselaje.
Según la FAA, algunos talleres podrían haber utilizado herramientas incorrectas al retirar e instalar bujes, lo que habría generado rayaduras y tensiones que, con el tiempo, podrían provocar fracturas o colapsos del tren durante operaciones en tierra.
La propuesta abarca los modelos 737-600, -700, -700C, -800, -900 y -900ER, además de todas las variantes del Boeing 757. No incluye a los 737 Classic ni a los 737 MAX. Una vez aprobada, exigirá a las aerolíneas realizar inspecciones ultrasónicas o de corrientes de Foucault. Si se detectan daños, deberán repararse o sustituirse los componentes según los manuales de Boeing.
Entre los principales operadores afectados en EE.UU. están American Airlines, Delta Air Lines, Southwest y United Airlines con flotas de 737 NG, así como FedEx Express y UPS Airlines, que utilizan el 757 en operaciones de carga. Delta también mantiene 757 en servicio de pasajeros.
La FAA enmarca esta iniciativa en un contexto de mayor supervisión sobre mantenimiento y fabricación dentro de la industria aeronáutica, con el objetivo de garantizar los más altos estándares de seguridad. Los costos derivados de estas inspecciones y reparaciones deberán ser asumidos por los operadores.
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