La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) emitió una directiva de aeronavegabilidad que obliga a inspeccionar 471 aviones de la familia Boeing 737 MAX matriculados en ese país por posibles grietas en el fuselaje, una medida que también se replicará sobre la flota mundial del modelo. La directiva alcanza a las variantes 737 MAX 8, MAX 9 y MAX 8-200, y entra en vigor el 10 de septiembre. Según detalló el regulador, las fisuras se detectaron en un refuerzo estructural ubicado alrededor de la puerta de servicio delantera, en el lado derecho de la aeronave y contiguo a la cocina delantera. Las inspecciones deberán ejecutarse conforme a un cronograma basado en la utilización específica de cada avión, y cualquier grieta detectada tendrá que repararse de forma obligatoria antes de que la aeronave vuelva al servicio comercial.
La FAA aclaró que no ordenó la inmovilización de la flota: sostiene que los intervalos de inspección estipulados entregan múltiples oportunidades para identificar una fisura antes de que comprometa la integridad estructural del avión. Boeing, por su parte, ya modificó su proceso de fabricación para corregir el problema en las unidades de nueva construcción.
De acuerdo con Aviación al Día, la acción se suma a otra directiva propuesta el mes pasado, que exigía revisar los conjuntos de asientos de 453 aviones 737 MAX ante la posibilidad de que hubieran sido instalados de forma incorrecta. El fabricante permanece bajo escrutinio regulatorio desde enero de 2024, cuando se desprendió en vuelo un panel de puerta de un avión de Alaska Airlines; la investigación de la NTSB determinó que la aeronave había sido entregada en octubre de 2023 sin cuatro pernos clave destinados a sujetar ese panel. El MAX es hoy el equipo de pasillo único más extendido entre las aerolíneas latinoamericanas, por lo que las revisiones deberán incorporarse a los esquemas de mantenimiento programado de la región.
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