La Administración Federal de Aviación (FAA) emitió una directiva de aeronavegabilidad de emergencia ordenando la inmovilización inmediata de todos los McDonnell Douglas MD-11 y MD-11F, después del accidente del vuelo 2976 de UPS en Louisville, Kentucky, que dejó 14 fallecidos, incluidos tres tripulantes y 11 personas en tierra.
Según AeroTime, la orden 2025-23-51 exige inspecciones estructurales antes de que las aeronaves puedan volver a volar, al advertir que la condición detectada tras el siniestro podría “comprometer el control y aterrizaje seguro del avión”. El accidente ocurrió cuatro días antes, cuando el carguero MD-11F matrícula N259UP se estrelló poco después del despegue del aeropuerto Louisville Muhammad Ali (SDF).
La medida formaliza una acción ya adoptada por UPS y FedEx, los principales operadores del modelo, que habían retirado temporalmente sus flotas —26 y 28 aviones, respectivamente— tras la recomendación de Boeing. Ambas compañías planean reemplazar gradualmente estos aviones con Boeing 767 y 777, aunque se prevén demoras logísticas.
El MD-11, introducido en 1990 y retirado de producción en 2000, se utiliza hoy principalmente en el transporte de carga. Su historial incluye varios accidentes relevantes, entre ellos los de FedEx en Tokio y Lufthansa Cargo en Riad. La paralización de la flota ocurre en plena temporada alta de envíos, lo que podría causar disrupciones en la cadena logística hasta que se completen las inspecciones ordenadas por la FAA.
La NTSB centra su investigación en la separación del motor izquierdo y su pilón durante el despegue, tras hallar indicios de alarma continua en cabina y posibles fallas estructurales reparadas semanas antes del accidente.
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