El escándalo en torno a piezas de motores falsamente documentadas suministradas a aerolíneas por una empresa con sede en el Reino Unido llamada AOG Technics no muestra signos de desaceleración.
El número de aerolíneas que informan que los motores de sus aviones han sido equipados con piezas dudosas continúa aumentando, siendo American Airlines la última en denunciar documentos de seguridad falsos.
El 21 de septiembre de 2023, la Administración Federal de Aviación (FAA) emitió una Notificación de piezas no aprobadas (UPN) sobre una pieza de buje suministrada por AOG Technics sin la aprobación de producción de la FAA.
La FAA dijo en la notificación que los documentos asociados de las piezas fueron “falsificados”.
“Si estos casquillos se instalan o se encuentran en inventarios existentes de piezas de aeronaves, la FAA recomienda que se retiren y se pongan en cuarentena para evitar su instalación hasta que se pueda tomar una determinación sobre su elegibilidad para la instalación”, dijo la FAA en la notificación.
Se entiende que AOG suministró piezas para los motores CFM56, utilizados en aviones Airbus SE A320 y Boeing 737 de generaciones anteriores.
El motor CFM56 fabricado por CFM International, una empresa conjunta de General Electric y Safran SA, es el motor de avión más vendido del mundo.
El 20 de septiembre de 2023, en el Tribunal Superior de Londres, CFM International solicitó con éxito que AOG Technics publicara documentos que mostraran las ventas de cualquier pieza de CFM56 y CF6.
“Aplaudimos el fallo del tribunal que obliga a AOG Technics a publicar documentación que ayudará a la industria a identificar más rápidamente las piezas vendidas con documentación fraudulenta para que puedan abordarse con prontitud”, dijo CFM en un comunicado tras la orden del tribunal.
La compañía agregó: “La seguridad es nuestra primera prioridad y estamos emprendiendo acciones legales agresivas contra AOG Technics por vender piezas de motores de aviones no aprobadas con documentación de aeronavegabilidad falsificada. Seguimos unidos con la comunidad de la aviación en el trabajo para mantener las piezas no aprobadas fuera de la cadena de suministro global”.
El 22 de septiembre de 2023, el director general de Safran, Olivier Andries, habló sobre el escándalo que sacude a la industria de la aviación.
Según Fortune , Andries dijo que la compañía no tenía ninguna relación previa con AOG y solo se enteró del problema de las piezas falsas cuando fue avisado por una aerolínea.
Según el director general, hasta el momento se han identificado alrededor de 100 motores que contienen piezas preocupantes.
“Si lo pensamos bien, resulta un poco extraño que a una empresa fantasma se le permita suministrar piezas de repuesto con documentos de certificación falsos”, afirmó Andries.
Tras el anuncio de que American Airlines se había visto afectada por el escándalo, varios aviones fueron retirados del servicio.
“Hemos identificado los componentes no certificados en una pequeña cantidad de aviones; cada uno fue inmediatamente puesto fuera de servicio para ser reemplazado. Continuaremos trabajando con nuestros proveedores y coordinando estrechamente con la FAA para garantizar que estas piezas ya no estén en nuestro suministro ni en uso en nuestros aviones”, dijo American Airlines en un comunicado.
United Airlines, Southwest Airlines, TAP y Virgin Australia Airlines también han anunciado que se han visto afectadas por el escándalo.
En agosto de 2023, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) recomendó a los propietarios, operadores, organizaciones de mantenimiento y distribuidores de aeronaves que inspeccionaran sus registros para “determinar si las piezas de la aeronave o del motor se han obtenido de AOG Technics, ya sea directa o indirectamente”.
Fuente: https://www.aerotime.aero/articles/aog-technics-parts-falsified-faa