El crecimiento de la flota aérea global está superando la capacidad de formar personal técnico. El Pilot and Technician Outlook de Boeing proyecta la necesidad de cerca de 728.000 nuevos técnicos de mantenimiento hasta 2045, de los cuales 42.000 corresponden a América Latina. El especialista en mantenimiento aeronáutico y Designated Station Trainer Glaysson Henrique da Rocha Cruz advirtió que el problema no se resuelve solo con volumen de profesionales: si la calidad de la calificación no acompaña a la demanda, se genera un cuello de botella que atraviesa toda la cadena.
El efecto operativo es concreto: más presión sobre talleres y compañías, y más aeronaves detenidas en condición AOG (Aircraft on Ground). A eso se suma el riesgo generacional, porque la jubilación de los técnicos más experimentados vuelve crítica la transferencia de conocimiento, sobre todo en inspecciones estructurales complejas de Ensayos No Destructivos (END/NDT), que detectan grietas, corrosión y fatiga. En Brasil, el Ministerio de Puertos y Aeropuertos y el Senat abrieron 74 becas integrales para el curso de Mecánico de Mantenimiento Aeronáutico, de 18 meses y 1.440 horas: se inscribieron cerca de 2.000 personas, una relación que ilustra tanto el interés como la brecha de oferta formativa. Así lo reportó Aeroin, que cita la advertencia final del especialista: sin inversión sostenida en formación y retención, la industria puede ver limitada su capacidad operacional.
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