La Casa Blanca se ha visto obligada a retractarse de la última amenaza del presidente Trump de “descertificar” todos los aviones fabricados en Canadá. Este rápido cambio de postura se produjo al quedar claro que las represalias de la administración por un supuesto desaire a los aviones privados Gulfstream provocarían la inmovilización de miles de aviones en todo Estados Unidos.
La disputa surgió en una publicación de Truth Social el jueves en la que Trump expresó su enojo con las autoridades de seguridad de la aviación canadiense por las demoras en la certificación de algunos de los últimos modelos de aviones privados producidos por Gulfstream, con sede en Savannah.
En respuesta a estos retrasos, Trump dijo que estaba descertificando los aviones privados fabricados por el fabricante de aviones canadiense Bombardier (conocidos como la serie “Global” y no “Global Express”), así como cualquier otro avión fabricado en Canadá.
Bombardier es el fabricante del popular avión regional CRJ, que se utiliza en todo Estados Unidos para proporcionar conectividad regional en nombre de American Airlines, Delta y United Airlines.
Su división de defensa también suministra a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos aviones “Global” de configuración militar, también conocidos como E-11A. Estos aviones se utilizan como plataforma de comunicaciones crucial para las fuerzas militares de todo el mundo.
Sin embargo, en cuestión de horas, la Casa Blanca se vio obligada a dar un giro parcial y explicar que la “descertificación” de los aviones fabricados en Canadá no se aplicaría a los aviones que ya están en servicio.
Sin embargo, no está claro si este cambio de rumbo también se aplica a los aviones de Bombardier Global que ya están en servicio.
La publicación completa del presidente Trump explicó:
Debido a que Canadá se ha negado injusta, ilegal y rotundamente a certificar los aviones Gulfstream 500, 600, 700 y 800, uno de los aviones más grandes y tecnológicamente avanzados jamás fabricados, por la presente descertificamos sus Bombardier Global Express y todas las aeronaves fabricadas en Canadá hasta que Gulfstream, una gran empresa estadounidense, esté completamente certificada, como debió haberlo estado hace muchos años. Además, Canadá prohíbe la venta de productos Gulfstream en Canadá mediante este mismo proceso de certificación. Si, por alguna razón, esta situación no se corrige de inmediato, aplicaré a Canadá un arancel del 50 % a todas las aeronaves vendidas en los Estados Unidos de América. ¡Gracias por su atención!
DONALD J. TRUMP,
PRESIDENTE DE LOS ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA”
Como puede verse, Trump quería descertificar todos los aviones fabricados en Canadá y también cobrar un arancel del 50% a cualquier aeronave vendida en Estados Unidos.
Aunque Trump afirmó que el arancel se aplicaría a Canadá, en realidad lo paga el cliente. En este caso, se trata del Departamento de Defensa, que pretende comprar 11 aviones Bombardier Global 6500 personalizados para su Sistema de Detección y Explotación de Alta Precisión (HADES).
En respuesta a la amenaza de Trump, Bombardier respondió diciendo en un comunicado:
“Hemos tomado nota de la publicación del presidente de los Estados Unidos en las redes sociales y estamos en contacto con el gobierno canadiense”.
“Bombardier es una empresa internacional que emplea a más de 3.000 personas en EE. UU. en nueve grandes instalaciones y crea miles de puestos de trabajo en ese país a través de 2.800 proveedores”.
El comunicado continuó: «Nuestras aeronaves, instalaciones y técnicos están totalmente certificados según los estándares de la FAA y gozan de reconocimiento mundial. Estamos invirtiendo activamente en la expansión de nuestras operaciones en EE. UU., incluyendo un anuncio reciente en Fort Wayne, Indiana».
Los funcionarios canadienses solían estar estrechamente alineados con la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) en la certificación de nuevos aviones, pero en el caso de la serie Gulfstream Global, Transporte Canadá aún tiene que seguir a la FAA y al regulador europeo EASA en la aprobación de los aviones.
Una de las razones de este retraso es que las autoridades canadienses desean realizar sus propias revisiones, en lugar de basarse únicamente en la documentación de la FAA. Este cambio se produjo tras controversias en la certificación, en particular, el desastre del Boeing 737MAX.
Dependería de la FAA descertificar cualquier aeronave, pero no está claro cómo lo haría la agencia a raíz de una disputa comercial, en lugar de por genuinas preocupaciones de seguridad.
Además de los aviones Bombardier, Canadá también produce el Airbus A220. La fábrica principal de estos aviones se encuentra en Mirabel, pero Airbus también ha abierto una línea de producción en Alabama, donde fabrica el A220 para clientes estadounidenses.
Fuente: https://www.paddleyourownkanoo.com/2026/01/30/white-house-forced-to-row-back-trumps-threats-on-canadian-made-airplane-over-mass-grounding-warning/